NANKANG AR-1

NANKANG AR-1 の特徴

  • カテゴリー:スポーツタイヤ
  • サイズ:17~18インチ
  • 扁平率:45~35%
  • 発売:2016年

タイヤ性能

 NANKANG「AR-1(エーアールワン)」、ドライグリップの進化が凄い。トレッドデザインは正にSタイヤ、R の称号を得たことでドライグリップの飛躍的な向上が謳われる「NS-2R」よりも更に上を行く、そんな雰囲気を感じさせるに十分な製品です。

 ドライグリップに拘る姿勢は本物かと。性能を極限まで高めたハイグリップタイヤとして、サーキットやスポーツ走行で気合を入れたいユーザーへ向けられています。ラップタイム向上などより速く、より洗練されたタイヤを謳います。

 最大主張点はトレッド面のブロックとショルダー部分の剛性向上、コーナーでも安定したグリップ力を発揮する、という。アングルパターンと呼ばれるトレッドデザインは、スリック状となるセンター部分の剛性を高め、斜めに特殊形状を施す溝は素早い排水性と高度なハンドリング性能を実現します。ショルダーも溝が無いスリックショルダーにより、コーナーリングの限界性を極限まで高めます。

 2016年の春頃、国内で一部販売が開始されました。しかし、NANKANG の公式サイトに詳細な情報は見当たりません。7月に入り オートウェイ で発売が実現するも、やはり NANKANG の公式サイトに変化なし。このあたり正直イライラする。

 でもしつこく調べたところ、NANKANG UK でヒットした。括りはモータースポーツ、「NS-2R」と伴にハイパフォーマンスを強調します。設定サイズは20余り、ただ国内導入は限定的です。

 「AR-1」の摩耗係数となる TREADWEAR は 80 を示します。「NS-2R」は 120 と更にハイグリップとなる 80 のレース用、そして 180 のストリート用が存在します。オートウェイ の取り扱いは 120 と 80 のレース用。レース用でも公道走行は可能という。

 摩耗係数だけなら「NS-2R」の 80 と同等では。但し、全体的に進化しているだろう「AR-1」が勝る、と考えるべきでしょう。「NS-2R」の出現に驚いたけれど、更にそれを上回る話題性にはシビレルばかり。

 これにより気になるのはFEDERAL「595RS-RR」への注目かと。「NS-2R」を上回る、と言われる戦闘力ながら「AR-1」の出現に市場はどう反応するでしょうね。アジアンタイヤにおけるドライグリップ戦争、また新たな次元へ突入します。

 既に最大評価を得る予感を強く感じながらも、実現にはサイズ導入が影響されるでしょうね。2016年7月では4サイズ展開ながらその後変化が見られます。安定するには少し時間が掛かるかな。

詳細情報・購入

(2016.9更新)

NANKANG AR-1 のインプレッション募集中です

▲TOPへ
▲TOPへ戻る