ダンロップ エナセーブ EC202 の特徴

　ダンロップ「エナセーブ EC202」は、同社のスタンダードタイヤ「DIGI-TYRE ECO EC201」の後継となるスタンダード低燃費タイヤです。

　「エナセーブ EC202」は、同社の低燃費タイヤブランド エナセーブ を冠することで、低燃費タイヤとしての追求、そしてタイヤそのものの付加価値を増幅させ、装着に関するターゲット層の拡大を訴えることが可能となりました。

　一般的にタイヤの転がり抵抗低減には様々な技術が採用されています。「エナセーブ EC202」は、EC202用コロエネゴム を採用しトレッドゴム自体の発熱抑制と、ベース部に発熱の少ない天然ゴムを採用しベース部自体の発熱抑制となる 低発熱ベース とのコンビネーションにより、実現が図られています。従来品比較では、転がり抵抗を約20%低減させ、燃費が3.6％向上しているという。

　また65～80扁平の高扁平サイズは、二層化されたサイドウォールを採用、しなやかな乗り心地と高い操縦安定性を確保します。更にDRS（デジタルローリングシミュレーション技術）によるウェットでのハイドロシミュレーション、接地圧・接地形状シミュレーションなどから、導き出された新パターンで高い安全性能を確保しています。

　「エナセーブ EC202」は、5リブのスタンダードパターンと、4リブの軽・コンパクトパターンの2種類が設定され、幅広い車種への対応が可能となっています。ラベリング制度の転がり抵抗係数は「A」、ウェットグリップ性能は「c」です。双方とも上から3番目という結果、低燃費タイヤの評価としては標準的です。

　因みに超エコタイヤと言われた「エナセーブ97」は、転がり抵抗係数が「AA」、ウェットグリップ性能が「b」。現在では転がり抵抗係数「AAA」も出現していることで、それまでのアドバンテージは弱まります。

　「エナセーブ EC202」は転がり抵抗を低減し、クルマの走りにスムーズさが訴えられ、ブレーキのタイミングに対する従来との違いも示されます。乗り心地はスタンダードレベルの域は脱していないながら素直な印象が持たれ、同じスタンダードレベルからの履き替えなら違いを感じる点は多いかも。

　低燃費タイヤながら、スタンダードの理解をどう受け入れるかにより、タイヤの満足度には違いが出てきそうです。