アジアンタイヤ 2024年シーズン最新化を果たす!!
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NANKANG RX615 の特徴

概要

静粛性重視でカテゴリー特性に忠実性を示す

コンフォートに位置付け。静粛性の高さが追及の主眼。アジアンタイヤレベルとしてコンピュータを駆使した先進的デザイン採用、複雑に刻まれた溝の効果が性能を大きく左右する。

製品情報

 NANKANG「RX615(アールエックスロクイチゴ)」は、静粛性の高さを示すコンフォートに配置します。アジアンタイヤレベルでのコンフォート性能、実は未知数のところが多いので非常に興味があります。

 「RX615」の静粛性向上は、コンピュータ化した マルチピッチシミュレーションテクノロジー によるところが大きい。効果のひとつとしてショルダーにもサブ的な溝を追加しノイズ軽減を図っています。要はノイズの逃げ道を作っています。

 この技術ではトレッド面に従来と比べより多くの溝を刻みます。センター2本の溝はハンドリングと排水効果に役立ち、サイド2本は排水効果を更に高める役割を担います。また、センターの湾曲した溝から形成されたブロックは、グリップ感を高めコンフォートタイヤとしての運動性能にも大きく貢献します。

 「RX615」はアジアンタイヤとして先進的デザインパターンであり、複雑に刻まれた溝の効果によって性能向上が示されています。コンフォートタイヤはまず第一に静粛性と乗り心地などの快適性にポイントが置かれます。それを踏まえた上でスタンダードへもフォロー範囲を広げます。

 但し、コンピュータシミュレーション というアピールは今や当然のこと。よってアピールレベルは決して高いモノにはなっていないのが正直なところ。それでもこれらの技術を導入し様々な条件をクリアする為のデザインが実現されることは、アジアンタイヤにとって大切なこと。

 サイズ設定からはコンパクトカーからミドルカーまでフォロー可能、と言いたいけれど‥ 日常で一定レベルの快適性を求める人は要チェックとしておきます。

サイズ・購入

オートウェイ公式サイト

インプレッション

  • 投稿数 【12】
  • グリップ性能
  • ウェット性能
  • 乗 り 心 地
  • 静  粛  性
  • 寿     命
  • 平均評価値(5満点)
  • 3
  • 4
  • 4
  • 4
  • 3
  • 3.1
  • 3.5
  • 4.0
  • 4.1
  • 3.2

ポール小林 さん
【購入年月】
2021年8月
【装着車種】
セドリックセダンY31
【装着サイズ】
195/70-14
【評   価】
  • グリップ性能
  • ウェット性能
  • 乗 り 心 地
  • 静  粛  性
  • 寿     命
  • 3
  • 3
  • 3
  • 2
  • 1
【インプレッション】
事情により価格最優で前2本のみ購入。アジアンタイヤの中でも良さそう?なナンカンRX615を試しました。スポーツ寄りでは無くコンフォート系だから。グリップとウエットは分かるような走りはしませんので分かりませんので3にしておきました。乗り心地は車の足が柔らかいので良くも悪くも感じないので、よく分からないので3。静粛性は意外と煩くパターンノイズとロードノイズが耳につき特に高速走行で目立つ。遮音性が低い車だと辛そう。寿命は元々走行距離が少ない乗り方なので耐摩耗性は分かりませんが、とにかくゴムの劣化、硬化が早すぎる。事情により前ナンカン、後ろミシュランエナジセーバー+で、後ろは3年早く装着していましたが購入当時はナンカンの方がゴムが柔らかかったのに3年後は明らかにミシュランより硬くなった。又、空気圧が低下するのが何回測ってもミシュランより早い。この二つは要注意、タイヤに無頓着な人には?ですね。
(2024/3/11)
あきらるく さん
【購入年月】
2023年10月
【装着車種】
ホンダフィット
【装着サイズ】
185/60/15
【評   価】
  • グリップ性能
  • ウェット性能
  • 乗 り 心 地
  • 静  粛  性
  • 寿     命
  • 3
  • 3
  • 3
  • 3
  • 3
【インプレッション】
柔らかくてフニャっとした感覚です。触ってもやわらかい。
国産のミドルタイヤと比較するとグリップ、ウェット、静粛性は落ちます。
普段乗りでハイスピードのグリップを求める方にはお勧めしません。とにかく乗れて安いものでいい方専用。
(2023/10/30)
masa さん
【購入年月】
2016年3月
【装着車種】
TT2サンバートラック
【装着サイズ】
175/65R14
【評   価】
  • グリップ性能
  • ウェット性能
  • 乗 り 心 地
  • 静  粛  性
  • 寿     命
  • 1
  • 3
  • 4
  • 2
  • 1
【インプレッション】
新品当時はかなり良かったのですが、3年経つ頃にはタイヤと呼んではいけないレベルまでグリップが落ちました。

それでも懲りずに履き続けていると、ドライグリップは履き潰しスタッドレスと同じ、雨降りは雪道みたいな感じまで下がりました。

5年落ちの国産中古買った方が得かもしれないです。

皆様は是非3年以内に交換しましょう。

(2023/3/12)

リニモ1号 さん
【購入年月】
2021年3月
【装着車種】
スズキ・スイフト
【装着サイズ】
185/55R16
【評   価】
  • グリップ性能
  • ウェット性能
  • 乗 り 心 地
  • 静  粛  性
  • 寿     命
  • 4
  • 4
  • 5
  • 5
  • 4
【インプレッション】
以前履いていたCORSA 2233が擦り減って突き上げの激しい乗り心地になったので、口コミの良いこのタイヤに履き替えました。
走り出してすぐに乗り心地が良くなったのがわかりました。特に高速道路を走ると効果は覿面です。継ぎ目を越える時などに当たりが柔らかくなったのがわかります。それに加えて静かになったのが、やはり高速道路を走るとよくわかります。
ただ乗り心地と引き換えにステアリングの手応えは若干曖昧になったように感じますが、全く気にならないレベルです。
(2021/4/8)
車にうるさい さん
【購入年月】
2018年3月
【装着車種】
フリード
【装着サイズ】
185/70r14
【評   価】
  • グリップ性能
  • ウェット性能
  • 乗 り 心 地
  • 静  粛  性
  • 寿     命
  • 3
  • 3
  • 4
  • 4
  • 3
【インプレッション】

静粛性は値段と照らし合わせたら高いと思います。
さすがにハイグリップではありませんが、通常走行では問題ありません。
耐久性はまだ分かりません。
また日本、リピートしました。

(2019/2/11)
ぐーちゃん さん
【購入年月】
2015年6月
【装着車種】
プリウス30
【装着サイズ】
215/45R17
【評   価】
  • グリップ性能
  • ウェット性能
  • 乗 り 心 地
  • 静  粛  性
  • 寿     命
  • 4
  • 4
  • 5
  • 5
  • 5
【インプレッション】

純正で装着してあったトーヨーのエコタイヤからの交換です。
静粛性を最優先してこのタイヤにしましたが、評判通りの静粛性で満足しています。空気圧は2.7で乗り心地もソフトになりました。グリップは普通、ただ燃費性能についてはエコタイヤに比べ、10%くらい悪くなりました。国産以外のタイヤは初めてでしたが、総合的にみて、営業用で使うにはもってこいのタイヤではないでしょうか。

(2015/7/8)
ウィッシュのおっさん さん
【購入年月】
2014年8月
【装着車種】
ウィッシュ 20系
【装着サイズ】
195/65R15
【評   価】
  • グリップ性能
  • ウェット性能
  • 乗 り 心 地
  • 静  粛  性
  • 寿     命
  • 3
  • 4
  • 5
  • 5
  • 3
【インプレッション】

純正のS70に比べると転がり抵抗は悪いようで燃費は13~14だったのが12~13とかなり悪化しました。ドライであれば、高速も一般道もとくに問題ありませんでしたが、ウェットになるとすり減っていたS70のほうが安定しているという印象です。
乗り心地や、静寂性では純正の新品のころに近く、かなり静かに感じ、すり減った純正に比べるととくに路面の荒れたところでの差は非常に静かになったと感じます。逆にきれいに舗装された道では驚くほどの差は感じませんでした。アジアンタイヤということで標準基準圧(2.2)で入れていると、エア不足で静かにはなりますが、かなり重たいと感じます。逆に2.6入れてみたところ、次はダイレクトにロードノイズが出まくり、結局2.4で落ち着きました。アジアンタイヤを使うならこまめにエアチェックはしておく必要があると思います。

(2014/9/10)
個人タクシー運転手の息子 さん
【購入年月】
2014年4月
【装着車種】
日産セドリック 営業車
【装着サイズ】
205/65R15
【評   価】
  • グリップ性能
  • ウェット性能
  • 乗 り 心 地
  • 静  粛  性
  • 寿     命
  • 5
  • 5
  • 4
  • 5
  • 5
【インプレッション】

以前にも使っていたタイヤです。個人タクシーに使うということで、コストパフォーマンスと耐久性と乗り心地が問題となりましたが、B社のREGNOより若干ロードノイズを拾ってしまうと父は言っていましたが、それ以外はいたって国産のタイヤと変わらない性能ということです。とりあえず、1年間は使ってまた同じタイヤを履く予定であります。同業者の方も、10台程度195と205の違いはありますが、使用しています。
高速道路での走行も特段問題ありません。一応、この冬に初のナンカンタイヤスタッドレスの装着も実験的に予定しています。

(2014/6/5)
sakaya さん
【購入年月】
2012年5月
【装着車種】
スカイライン
【装着サイズ】
215/60-14
【評   価】
  • グリップ性能
  • ウェット性能
  • 乗 り 心 地
  • 静  粛  性
  • 寿     命
  • 3
  • 3
  • 4
  • 5
  • 3
【インプレッション】

1.3トンを超える車両に装着し、一般路、高速道路、果ては、成り行きで炎天下の富士スピードウェイまで走行した結果ですが、非常に良いタイヤと言えます。勿論、グリップレベルは、高くないですがコントーロールがし易く、静粛性、乗り心地とも十分に満足出来ています。真円度も高い為、速度域が上がっても印象の変化は有りませんでした。所有する他の車両にもリピート使用してみる予定です。

(2014/3/6)
HIRO さん
【購入年月】
2012年8月
【装着車種】
ウイッシュ
【装着サイズ】
195/65R 15
【評   価】
  • グリップ性能
  • ウェット性能
  • 乗 り 心 地
  • 静  粛  性
  • 寿     命
  • 4
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
【インプレッション】

純正タイヤからの履き替え。コストパフォーマンスは高いと思います。以前の車でB社のレグノを履いていましたが変わりがないように思えます。静粛性は抜群ですし“止まる・曲がる”も国産の高いタイヤと比べても問題ありません。1万Kmほど走りましたがローテーションをしていれば減りもあまり感じません。不満なしです!

(2013/7/8)
よっちゃん さん
【購入年月】
2010年5月
【装着車種】
WISH
【装着サイズ】
195/65/15
【評   価】
  • グリップ性能
  • ウェット性能
  • 乗 り 心 地
  • 静  粛  性
  • 寿     命
  • 4
  • 4
  • 4
  • 5
  • 4
【インプレッション】

2年と10ヶ月で25000キロ程走行しています。グリップ性能は、普通に走っている分には全く問題有りません。ウェットも同様です。乗り心地に関しては、2万キロを越えた辺りから少しゴツゴツとしてきましたがこれがタイヤの問題か、10年目を迎えた車の問題かは分かりません。成熟性に関しては、以前に使っていたブリジストン「B-STYLE
EX」と比べて遜色ないレベルと思います。寿命に関しても国産のタイヤと比べて劣っているとは思いません。総評としてはCPの高い良い製品だと思います。

(2013/3/13)
K さん
【購入年月】
2012年3月
【装着車種】
デミオ
【装着サイズ】
195/50R15
【評   価】
  • グリップ性能
  • ウェット性能
  • 乗 り 心 地
  • 静  粛  性
  • 寿     命
  • 3
  • 3
  • 5
  • 5
  • 3
【インプレッション】
初のアジアンタイアですが、安かろう、悪かろうではないです。前タイヤが、スポーツ系の古タイヤですので、比較にはならないと思いますが、乗り心地と、静粛性は断然いいです。燃費を気にするような運転ですから、グリップは重視しません。もう国産タイヤには、戻れませんね。
(2012/3/29)

NANKANG RX615 のインプレッション募集中です

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