NEXEN N7000 の特徴

  • カテゴリー:コンフォートタイヤ
  • サイズ:15~22インチ
  • 扁平率:65~30%

製品情報

 NEXEN「N7000」は、従来品となる「N5000」の性能を踏襲し更に高性能化することで、コンフォートタイヤに求められる快適性を向上させたタイヤです。

 「N7000」のトレッドデザインは「N5000」よりブロック面積を確保し、グリップ性能の向上を図っています。また「N5000」の特徴であった溝のエッジを逆構成に施し、静粛性や乗り心地への向上を果たしています。

 「N7000」の絶対的なグリップ性能は決して目立つものではりません。しかし、コンフォートへ程よい運動性能を追加し、ストレスの無いスムーズなハンドリングが訴えられ、スポーツコンフォートとは異なる快適性優先の極上さが期待出来ます。

 NEXENではプレミアムコンフォートへのポジショニングを訴えますが、アジアンタイヤにとってはかなり高いハードルでは。静粛性と乗り心地は当初こそ期待感を示すものの、経年による性能低下は特に著しいと考えられ、この実現が課題となりそうです。

 それでも当たりの柔らかさが快適性を演出し、柔らかいなりにネバリあることでコンフォートタイヤとしての走りは受け入れられそう。剛性への期待も高めておりコンフォートに留まらない汎用性も期待されます。

 サイズ展開は秀逸です。30扁平、22インチまで設定され何かと有利な展開です。「N5000」は既にカタログ落ちとなりNEXENの国内ラインアップはかなり整理が進みます。そんな中、同じコンフォートに括られる「N'blue HD」、「CP672」とは明確な違いを示し、存在感をアピールします。

インプレッション

モエパパさん
【購入年月】
2015年9月
【装着車種】
BMW330i e46型
【装着サイズ】
225/40/r17 245/40/r17
【評   価】
  • グリップ性能
  • ウェット性能
  • 乗 り 心 地
  • 静  粛  性
  • 寿     命
  • 4
  • 3
  • 5
  • 5
  • 3
【インプレッション】

まだ1200㌔ですが、以前のスポーツコンタクトに比べ、乗り心地、静粛性は○、ただし雨天時にハンドル取られる感じがするが。
高速で100㌔を超えると、風切り音がするのが気になる。治まりつつあるが。

(2015/10/17)
dekabara さん
【購入年月】
2015年3月
【装着車種】
ブレビス
【装着サイズ】
225/40r18
【評   価】
  • グリップ性能
  • ウェット性能
  • 乗 り 心 地
  • 静  粛  性
  • 寿     命
  • 3
  • 4
  • 5
  • 4
  • 3
【インプレッション】

今回リアにN7000入れました
グリップ感は良い感じですけど コーナーに段有り時に
ぐらっと車が動く?
通常は、固めでも柔かい??

(2015/3/21)
おっと さん
【購入年月】
2012年3月
【装着車種】
オーテック グロリア
【装着サイズ】
F 235/40-18
【評   価】
  • グリップ性能
  • ウェット性能
  • 乗 り 心 地
  • 静  粛  性
  • 寿     命
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 3
【インプレッション】

以前インプレッションさせて頂いた件のフロントに対してのものです。
リヤにはROADSTONE「N7000」265/35-18を装着し使用しています。
運転していて疲れを感じ難く高速道路にて長距離を走行しても楽でした、費用対効果が高い点も満足しています。

(2012/7/23)

詳細情報・購入

(2016.2更新)