スタッドレスタイヤ性能比較表。タイヤ性能を６つの項目から比較し評価します。

　ブリヂストンのスタッドレスタイヤ「ＢＬＩＺＺＡＫ」は、その装着率の高さからも信頼性が伺えます。ここ数年では北海道、北東北で約50％近くのシェアを誇り一人勝ちの様相を呈しています。「ＢＬＩＺＺＡＫ」は、寒さ厳しい冬の環境下で特に高い評価を得ており、危険な雪道でも安全性を高めたいと願うユーザーの心理を掴んだ結果と言えそう。

　その「ＢＬＩＺＺＡＫ」は、「ＲＥＶＯ ２」から「ＲＥＶＯ　ＧＺ 」へ進化して3シーズン目を迎えます。従来品比較では氷上ブレーキ性能12％、ウェットブレーキ性能9％の向上を訴え、信頼性の高まりを謳います。

　また、環境面での拘りは大きく、同社の自主基準を満たした「エコ対応商品」＝エコタイヤであることを示します。スタッドレスタイヤの低燃費対応は今後の課題、よってこの道筋は重要かと。

　ブリヂストンを追随するヨコハマのスタッドレスタイヤ「ｉｃｅＧＵＡＲＤ」は、「ＢＬＡＣＫ　ig20」から「ｉｃｅＧＵＡＲＤトリプル（ig30）」、そして昨シーズンから「 ｉｃｅＧＵＡＲＤトリプル プラス」へ移行しています。より熟成されたアイス性能での高さをアピールしている印象です。

　「ＢＬＡＣＫ　ig20」から「 ｉｃｅＧＵＡＲＤトリプル」への移行は、路面温度の違いを更に追求し、「新・温度対応」としたこと。温度による路面状況の変化にもしっかり機能するオールラウンド性が訴求のポイントとなっています。

　スタッドレスタイヤ「ＤＳＸ」は、特に氷のようなつるつるのミラーバーンでの安全走行を得意とし、従来の引っ掻き効果を実現していた「ビックグラスファイバー」に、新素材のナノレベルの引っ掻き効果を可能にした「テトラピック」（3,800億/タイヤ1本）を追加することで、氷雪路面のあらゆる条件に対応することを謳っています。しかし、2005年誕生で性能的に見劣り感は否めません。

　2008年登場の「ＤＳＸ−２」は、「ＤＳＸ」で採用された「ミウラ折りサイプ」を継承し、氷上におけるグリップとハンドリング性能を両立、氷をガッチリつかみ、しっかり踏ん張ることが特徴とされ、デジタイヤシリーズ最高を誇るスタッドレスタイヤを謳っています。

　人気のミニバンや1ＢＯＸは、氷雪路面ではドライ路面と比較して、ふらつきなどがより大きくなり安定性が失われます。その為に、ミニバン専用のスタッドレスタイヤでその性能を回復させることは、安全性の向上に繋がります。

　その点で希少なトーヨーのミニバン、1ＢＯＸ専用スタッドレスタイヤである「Ｗｉｎｔｅｒ　ＴＲＡＮＰＡＴＨ　MK４」は、今シーズン「Ｗｉｎｔｅｒ　ＴＲＡＮＰＡＴＨ　MK４α」へ進化しました。今回「ＭＫ５」とならなかったことは、従来品「MK４」へのアイス性能の更なる強化と考えられ、結果「MK４α」は完全熟成化を目指した最強「MK４」と捉えます。

　ダンロップタイヤとファルケンタイヤの合併でも独自路線を継承。しかしながら、年々ファルケンのラインアップは縮小傾向。

　スタッドレスタイヤとしては唯一でもある「ＥＳＰＩＡ　ＥＰＺ」は、「ＥＳＰＩＡ　EP-03」から移行し5シーズン目です。卵で氷を掴む新発想は、アイス性能への期待感を高めます。但し基本性能はよりスタンダード。それでも根強いファルケンユーザーへは大いにアピールしたいところです。

　グッドイヤーは、ミシュランやピレリとは異なり、住友ゴムとの関係で国内市場ではやや曖昧な立場であることは否めず、その影響からか特に戦略面での主張に物足りなさを感じます。

　それでも同社のスタッドレスタイヤは、グッドイヤーのスタッドレスタイヤ集大成を謳う「ＩＣＥ　ＮＡＶＩ　ＺＥＡ」から「ＩＣＥ　ＮＡＶＩ　ＺＥＡ�U」へ進化し3シーズン目に入ります。

　ミシュランの国内におけるスタッドレスタイヤへの信頼性は、顧客満足度調査での連続ＮＯ．1の実績からも伺えます。今年発表された結果で連続8年となり、継続的性能維持がタイヤの特徴としても受け入れられているということ。また、この調査は2位にブリヂストンが位置しており、比較評価レベルがより高位であるとも言えそうです。

　そんなミシュランのスタッドレスタイヤは、日本で誕生し北欧や北米などにも輸出されています。また、顧客満足度調査による連続ＮＯ．1の実績は、信頼度＝高性能という構図を得るのに十分で、装着することでタイヤ性能の高さは実感できるはずです。

　昨シーズンからプレミアムスタッドレスタイヤ「ＷＩＮＴＥＲ　ＳＯＴＴＯＺＥＲＯ」の流れを受け継ぐ、中・小型車対象モデル「ＷＩＮＴＥＲ　ＳＮＯＷＣＯＮＴＲＯＬ　ＳＥＲＩＥ�U」（ウインター・スノーコントロール・セリエデュエ）を日本へ導入、今シーズンは2シーズン目を迎えます。

　しかし、正直国内では、都市部などの非降雪地域向けスタッドレスタイヤは普及への難しさがあり、これもやや厳しい状況にあると思います。

　ドイツのタイヤメーカーであるコンチネンタルは、やはりヨーロッパでの認知は高いです。その為、純正装着タイヤとしてコンチネンタルを採用する欧州の自動車メーカーは多く、その規模はミシュランをも凌ぐほど。また、欧州車のイメージを強く感じるコンチネンタルですが、規模としても世界4位に位置しています。

　日本でも、コンチネンタルは質の高い高性能タイヤとしての評価が印象付けられています。その装着にドイツ車などの高性能車が多いことがその理由かと。