スタッドレスタイヤ性能比較表-ブリヂストン

スタッドレスタイヤ性能比較表-ブリヂストン

 ブリヂストンは2016-2017年へ向け「BLIZZAK VRX」のポジションを最大化、そして従来品である「BLIZZAK REVO GZ」の展開には異なる期待を背負わせ従来品でも強化を図ります。

 「VRX」の投入は BLIZZAK 誕生から25年間で積み重ねた技術の集大成が謳われました。発砲ゴムの歴史でもある BLIZZAK、その最新が アクティブ発泡ゴム です。更には 新非対称パタン、そして新非対称サイド形状 の3つの技術で BLIZZAK 史上最高性能を誇ります。

 一方「REVO GZ」は2009年発売ながら依然として重要な責務を果たします。技術は熟成され レボ発泡ゴムGZ、非対称パタン、そして非対称形状を基本とし、GZシリーズとして新たなラインアップを構築します。

 スタンダード「GZ」とハイブリッド向け「GZ HV」、そして「LEVORG・WRX」向け「GZ LV」がそれ。従来品は静かにフェードアウトとなるのがこれまでのあり方です。それがまだまだ現役バリバリ、これには驚くばかりです。当然ながら価格的面でのメリットが出てくるはず。最新ではないけれど高性能を維持する従来品をそれなりに購入出来るのはいい。この施策注目です。

 またSUV/4×4専用も見逃せない。DMシリーズは「V2」となり専用性への拘りが一段と強化されています。乗用車用「VRX」の技術流用は大きな性能進化となり、従来品「DM-V1」から飛躍的向上を果たします。

 ブリヂストンのスタッドレスラインアップはやはり圧倒的な存在感です。最近の特徴であるアイス性能の信頼性、夏タイヤにも迫る低燃費性能、更にはライフ性能への拘りなどアドバンテージは十分です。

 BLIZZAK は装着率の高さからも信頼性への導きが随一かと。特に寒さ厳しい地域で高い評価を得ており、危険な雪道でも安全性を高めたいと願うユーザーの心理を掴んだ結果と言えそうです。

BLIZZAK の歴史

 ブリヂストンのスタッドレスブランド BLIZZAK は1988に誕生した「PM10」「PM20」、1992年の「PM30」が始まりです。2013年シーズンで25年を迎え、この時登場したのが「VRX」であり、集大成を謳い最上のアイス性能に高い自信を示します。

 1970年後半から1980年初頭は、スパイクタイヤ全盛による粉塵公害が社会問題化した時期です。これがタイヤメーカのスタッドレス研究開発に拍車を掛けました。しかしながら課題は多く、スパイクピンを使用しないで如何にアイス性能を向上させるか、難題だったでしょうね。

 見出したのはゴムの中に極小の泡を取り込み、スポンジのような柔らかさを持った素材です。アイス路面でグリップ力を得る手法の一つとして、トレッド表面に微細な凹凸をもったゴムが開発されました。

 アイス路面で滑りの原因となるのは、タイヤとの間に発生する水膜です。この水膜を取り除くことで、アイスグリップを向上させることになります。これが 発砲ゴム の誕生です。

 そしてミラーバーンの対応にはとことん氷の研究を実施し、誕生したのが1994年の「MZ-01」です。1997年には気泡に水路を加えた 連鎖発砲ゴム を採用した「MZ-02」、更にはその水路を大径補強した メガ発砲ゴム へと進化した「MZ-03」が2000年に登場します。水膜を効率的に排除する拘りの製品です。

 ここから更に向上を果たす為に、発砲ゴム にプラスして氷を引っ掻く技術を実現しています。それが バイト粒子 です。2003年の「REVO1」で採用、2006年には レボ発泡ゴムZ 採用の「REVO2」を投入します。

 素材技術の進化と伴にトレッドパターンへも傾倒します。トレッド幅を広げ溝幅を小さくし、接触面積を増やしているのです。2009年登場の「REVO GZ」は左右非対象パターンを採用、縦の動きに対する対応が飛躍的に向上しています。

 そして2013年投入された「VRX」に到達します。集大成と呼ばれる所以は、これまで培ってきた技術の積み重ねです。アイス路面を制するタイヤが最上と評されるのは、至極当然のことだという。

(2016.8更新)

ブリヂストンラインアップ

乗用車用スタッドレスタイヤ

BLIZZAK史上最高性能を誇る。アクティブ発砲ゴムが効く
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BLIZZAK 技術の集大成では、アクティブ発泡ゴム、新非対称パタン、新非対称サイド形状の新技術3つを採用。「REVO GZ」と比較して、氷上ブレーキ、ウェットブレーキ、転がり抵抗でいずれも10%の短縮だという。

GZシリーズとして新たなラインアップを構築
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ハイブリッド向け「GZ HV」、そして「LEVORG・WRX」向け「GZ LV」によるGZシリーズのベースとなるのがこれ。2009年発売、人気商品であった「REVO2」の後継であり依然として重要な役割を果たす。

「REVO GZ」にハイブリッド向けスペックがライアップ
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ハイブリッドカーは低速時モーター駆動の為ガソリン車に比べ微細なレベルでスリップを抑制することが可能。この特性に対してタイヤ構造を最適化、氷路で従来のブレーキ性能はそのままに加速時に高いグリップ性能を発揮する。

スバル「LEVORG」と「WRX」向け専用スペック
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スバル「LEVORG」と「WRX」向けの専用「REVO GZ」。サイズは225/45R18の1サイズ、タイヤハウスとの干渉を防ぐ適正設計を実現。「REVO GZ」の基本性能を踏襲し、専用化によって装着のフィット感を高めた。

詳細は ブリヂストン BLIZZAK REVO GZ LV で確認を。

SUV/4×4スタッドレスタイヤ

従来品「DM-V1」の後継。最高レベル「VRX」の アクティブ発泡ゴム 採用
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アイス性能の極上化へ乗用車用スタッドレス「BLIZZAK VRX」で評価を得た アクティブ発泡ゴム を採用。ゴム内部の水路の表面をコーティング、水膜が流れ込みやすくし効率的に除水。ブロックの倒れ込みを抑える。

「レボ発泡ゴムZ」採用。アイスブレーキ性能の飛躍的向上
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レボ発泡ゴムZ は除水効果をアップ、センターマルチZパタン はエッジ効果と排雪に貢献、ドライやウェットでも走行性能の向上を図る。従来品「DM-Z3」に比較し、氷上ブレーキ性能で11%の性能向上が謳われる。

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