プレミアムコンフォートタイヤ性能比較表

プレミアムコンフォートタイヤ性能比較表

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 高速安定性と走りのクオリティを高める静粛性、そして路面からのショックを吸収し最上級の乗り心を実現するのがプレミアムコンフォートタイヤの特徴です。

 ハイクオリティー性能の実現は、構造、パターン、素材などタイヤ性能を決める各々の要因を、バランス良く調和させ開発することから始まります。

 その結果、特殊吸音スポンジや特殊防振ゴム、非対称パターン、構造などを採用、プレミアム性能を高めたタイヤが誕生します。

 低燃費タイヤが普及する中で、プレミアムコンフォートカテゴリーは独自路線を継承、その導入には積極的な姿勢を示しませんでした。しかし、タイヤ全体がその傾向を強め、低燃費タイヤであることがある意味高性能であることに理解を示さざるを得なくなりました。

 この流れに対して徐々に転換への道筋が作られて行ったのです。ただそこでも絶対的な拘りは、やはりカテゴリーへの特徴として色濃く示されています。ラベリング制度のグレーディング追求は当初から絶対的高位に興味が示されず、ほぼスタンダードの実現に終始しています。それにより本来の果たすべき性能を達成します。

 要はグレーディング追求はそこそこに抑え、快適性(静粛性+乗り心地)、運動性能のトータル性能を極上レベルに引き上げることが優先されているのです。プラスして剛性向上、耐磨耗性なども備え、プレミアムカーを満足させる性能レベルを高次元で追求しています。

(2016.3更新)

プレミアムコンフォートのブランド展開

 プレミアムコンフォートにラインアップされるブランドは、ブリヂストン「REGNO」、ヨコハマ「ADVAN」、ダンロップ「VEURO」、トーヨー「PROXES」、グッドイヤー「E-GRIP」「EAGLE」、ミシュラン「PRIMACY」、ピレリ「Cinturato」など。専用と共用、展開には大きく2つの施策が確認できます。

 専用ブランド化は「REGNO」、「VEURO」。対して「ADVAN」、「PROXES」、「E-GRIP」「EAGLE」、「PRIMACY」、「Cinturato」は、プレミアム・グローバルなど幅を持たせながらも高位の展開を行います。

 ここで考えると理想はやはり専用では。カテゴリーによる専用ブランドの配置は、ユーザー視点での捉え方に明確さを与えます。プレミアムコンフォートの認識がより強く植え付けられる可能性が高まります。

 対して共用はより多くのカテゴリーをフォローする位置付けとなり、統一性が低く理想とは対極になる危険性をはらみます。当然ながらタイヤ性能への方向付けにもその傾向が伺えます。

 プレミアムコンフォートにおける極上さは、快適性(静粛性+乗り心地)、そして剛性に関連付けられる安定性、更には運動性能など絶妙のバランスが取れていること。全てが高位に実現し、これによる恩恵は非常に大きい。逆に突出したものがある場合、バランスを崩す要因となることもあります。

 要求レベルが高いカテゴリーでもあり、明確な主張が評価レベルを高めます。その点から鑑みると、やはり専用ブランドへの拘りを理想としたい。但し、コンフォートに捉われずスポーツやその他追求性能の プレミアム を植え付けることが目的なら、必ずしも専用だけがいい、とはならないかな。

【2016 ラインアップ全体の特徴】

 極上の静粛性と快適性を特徴とするプレミアムコンフォートカテゴリー、既存商品が継続的役割を果たしていたこれまでのあり方から脱し、新たな動きが見られます。

 低燃費タイヤの普及は、必ずしもプラス作用を果たしてこなかったのがこのカテゴリーです。装着車種の存在が微妙に影響していたことと、タイヤそのものの投入時期が他に比較して遅れたのも原因だったかと。

 しかし、社会情勢の変革等により状況は一変、ターゲットとなるプレミアムカーなどでもHVなど低燃費対応は当然のこととなります。装着タイヤが低燃費タイヤであることはもう絶対条件として譲れない訳です。

 そして2016年は、それまで対象外と思われていた軽カーやコンパクトカーへも推奨される動きが広がります。ブリヂストン「REGNO GR-Leggera」は軽カーへ向けられた専用プレミアムコンフォートです。

 全体はブリヂストン「REGNO GR-XI」が2シーズン目となり熟成へ向かいます。でも実は最も注目しているのミシュラン「PRIMACY 3」です。評価著しい様はインプレッションから十分感じてもらえる、と思います。また熟成を極めたヨコハマ「ADVAN dB」がまだ行ける、という感触を維持できるかも興味です。

 昨シーズンの展開は活性化が凄かった。しかし、それ以上の注目が今シーズン確認出来そうです。新たな価値が見出せるのでは。

関連情報

プレミアムコンフォートタイヤ性能比較

*性能評価バーは各カテゴリー内での評価を対象としています。他のカテゴリーとの評価を比較するものではありません。
*性能評価バーはタイヤメーカー等の指針を参考にしたものであり、タイヤの絶対的な性能を示すものではありません。

ブリヂストン

「GR-XT」の後継。ノイズ抑制を実現し極上の快適空間を提供
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REGNOサイレントテクノロジーを駆使する。路面ごと の音の違いに着目。綿密な試験/分析/評価を繰り返し走行時の路面ごとのノイズ抑制を実現。荒れたアスファルトで5%、スムーズなアスファルトで15%も低減。

REGNOブランドでは初となる低燃費タイヤ
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REGNO ブランドの主張である静粛性と乗り心地を従来品「REGNO GR9000」以上に発揮し、低燃費タイヤとしての性能をも有していることが特徴。更に、非対称パターン・非対称形状の採用で走りも極める。

軽カー専用。軽カーにも REGNO の極上性能
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軽カーでの静かな車内空間を演出、快適な乗り心地を実現、そしてより長く使えるロングライフの3つを主張。REGNO の意義は 軽カーにも極上性能を。摩耗ライフは「ECOPIA EX20C」と比較して10%向上している。

詳細は ブリヂストン REGNO GR-Leggera で確認を。

ヨコハマ

「ADVAN」ブランドの快適性が最大の特徴
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静粛性にプラスされた快適性と運動性能の向上。従来品「DNA dB ES501」の後継ではあるが、プレミアムセダンなどを対象に運転性能をも向上させることで、新しい ADVAN ブランドの構築を図る。

詳細は ヨコハマ ADVAN dB の特徴 で確認を。

ダンロップ

「VEURO VE302」の後継。特殊吸音スポンジ搭載の進化
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特殊吸音スポンジ搭載「VEURO VE302」の進化が「VEURO VE303」。低燃費タイヤ化の実現、そして耐磨耗性と静粛性への大きな伸びが今回の最大の特徴かも。更なるプレミアム性能を感じる。

詳細は ダンロップ VEURO VE303 の特徴 で確認を。

トーヨー

「PROXES CIS」待望の低燃費タイヤ化。ウェットグリップの向上
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高い静粛性と上質な乗り心地、高速走行時の優れた安定性を踏襲しながらも、Nano Balance Technology を駆使し「A/a」を実現している。フラッグシップ PROXES シリーズとして、真のプレミアムに耐え得るタイヤが登場した。

静粛性、乗り心地そして高速での安定性を強調した高品位のタイヤ
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静粛性や上質の乗り心地を更に加速。また高速スタビリティ(安定性)を加味することで、よりプレミアム性に拘る。最新技術の投入が盛りだくさんで、プレミアムタイヤとしてのポジショニングを優位に展開する。

詳細は トーヨー PROXES C1S の特徴 で確認を。

グッドイヤー

欧州グッドイヤー開発のプレミアム。「AA/a」実現は評価点が高い
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先行販売する欧州では輸入車ユーザーそしてハイブリッド車ユーザーもターゲットにする。ハイブリッドテクノロジー第4世代「G4」の搭載は、転がり抵抗低減と高位なウェット性能を両立。バランス性能が最も主張を高める点かと。

より進化したエコ性能を有するプレミアムコンフォートタイヤ
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「EAGLE LS3000 HYBRID」の後継。方向性トレッドパターンを継続し、ウェット性能、操縦安定性、静粛性の向上、そして環境性能を謳うプレミアムモデル。快適性や運動性能に対する期待はそれなりに大きい。

詳細は グッドイヤー EAGLE LS PREMIUM で確認を。

ミシュラン

新コンフォートタイヤを謳う低燃費タイヤ
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静かでゆったり と 高速での爽快感 の双方に拘る人のニーズに応えるのをコンセプトに アクティブコンフォート と呼ばれる次世代コンフォートを強調。ラベリング制度での転がり抵抗係数「A」、ウェットグリップ性能「b」を達成。

詳細は ミシュラン PRIMACY 3 の特徴 で確認を。
上質の静粛性が特に際立つプレミアムコンフォートタイヤ
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ロードノイズ、そしてパターンノイズの静粛性に拘って開発。それまでのミシュランとは一味違う味付け。国産のプレミアムコンフォートタイヤにも迫る静粛性が最大の特徴。日本で開発され、世界の工場での製造も同品質を目指す。

詳細は ミシュラン PRIMACY LC の特徴 で確認を。

ピレリ

いよいよ低燃費タイヤ化へ。実質「Cinturato P7」の後継
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国内ラベリング制動の低燃費タイヤ規格適合。転がり抵抗係数「AA」(一部「A」)、ウェットグリップ性能「a」。名称の「BLUE」はピレリがF1へ供給するウェットタイヤに因んでのこと。ウェットグリップへの自信を強く感じさせる。

詳細は ピレリ Cinturato P7 BLUE の特徴 で確認を。
エコタイヤシリーズ Cinturato のプレミアムタイヤ
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左右非対称パターンや、P ZEROシリーズから継承する4本溝の採用など「P7」に比べ新しいトレッドパターンを導入し、転がり抵抗の低減、静粛性、省燃費性能、そして運動性能の向上などが強調されている。

詳細は ピレリ Cinturato P7 の特徴 で確認を。

コンチネンタル

ContiPremiumContactシリーズの最新モデル
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プレミアムスポーツ「CSC5」やエコ「CEC5」で開発された最新技術を採用、従来モデルと比較してウェット制動距離15%短縮、転がり抵抗8%低減、燃費性能12%向上、乗り心地5%改良など大幅な性能向上を果たす。

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