ダンロップ WINTER MAXX SJ8

ダンロップ WINTER MAXX SJ8 の特徴

  • カテゴリー:SUV/4×4スタッドレス
  • サイズ:15~21インチ
  • 扁平率:80~50%
  • 発売:2013年9月

タイヤ性能

 ダンロップ「WINTER MAXX SJ8(ウインター マックス エスジェイ8)」(以下「SJ8」)は、乗用車用スタッドレス「WINTER MAXX」の技術を採用したSUV/4×4スタッドレスです。

 従来品「GRANDTREK SJ7」は2009年発売、「SJ8」への進化サイクルはSUV/4×4スタッドレスとしては比較的短い方。多くは7 ~ 8年もの期間維持されますので新製品へのサイクルが早い、ということです。またブランド展開も GRANDTREK から乗用車用「WINTER MAXX」への転化により拘りが明確となりました。

乗用車用「WINTER MAXX」のコアテクノロジーを採用

 「SJ8」は、乗用車用「WINTER MAXX」の氷路面をしっかり引っ掻く MAXXシャープエッジ と、ダンロップ独自の新材料開発技術 4D NANO DESIGN により開発された、強くて柔らかい ナノフィットゴム を採用しています。

 トレッドパターンは、氷上性能をはじめ雪上、シャーベット、ドライ、ウエット路面まで対応し、冬の様々な路面で高い性能を発揮します。

MAXXシャープエッジ

 MAXXシャープエッジ は、ミウラ折りサイプ のサイプ幅を従来品より25%細くし、ブロックの倒れこみを抑制します。サイプの数も増しタイヤ全体のエッジ成分が従来品比較で9%アップ、路面への引っ掻き効果を高め氷上ブレーキ性能が向上しています。

ナノフィットゴム

 ナノフィットゴム は、4D NANO DESIGN によりナノ領域での柔軟性とマクロ領域での剛性を両立したゴムです。軟化剤がゴム内部でクッションの役割を果たし、ナノ領域の氷の凹凸に柔軟に変形し強く密着することで、氷上ブレーキ性能を向上します。高密度シリカがゴム内部でネットワークを構築することで支え合い、マクロ領域のゴムの剛性をも高めています。

専用パターン

 専用パターンは、雪を踏み固めることで雪上のトラクション性能を生む雪柱せん断力を最大化する為に方向性パターンを採用。ミドルブロックに配置したT字型の溝が効果的に雪を固めて雪上路面を掴みます。パターン全体の剛性も高め、高速走行時の操縦安定性能へ貢献します。

 こられ新技術により従来品と比較して、氷上ブレーキ性能11%向上、高速走行時の操縦安定性能12%向上。その他氷上、雪上、ドライ、ウエット、静粛性能全てにおいて向上を強く訴えます。

「WINTER MAXX 02」へCUVサイズが追加

 2017-2018年シーズンは、CUV用として「WINTER MAXX 02」へ対応サイズが追加されています。これにより「SJ8」の捉え方が気になります。

 CUVは乗用車のプラットフォームを流用したSUVと言える。これを用い車高を上げてそれらしい外観デザインを与えます。SUVを大きな括りとしてその中のひとつがCUVとも。ニュアンス的にはそう。近年のSUV人気、実は多くがCUVかと。ただ必ずしも厳密性があって一線を引いている訳ではありません。

差別化は?

 なら差別化はどうよ? メーカーでは詳しく触れていないので想像します。ベースを考えると、「WINTER MAXX 02」はハイスペック、対して「SJ8」は「WINTER MAXX 01」なのでベーシックとなる。従って車種としてハイスペックプレミアムには「02」を、ベーシックスタンダードには「SJ8」を。

 更に「02」のCUV対応は13サイズなので限界も。これ以外のサイズは「SJ8」を。そして純粋なSUV/4×4を謳う車種には「SJ8」をかな。

インプレッション

たけちゃん さん
【購入年月】
2013年12月
【装着車種】
Fjクルーザー
【装着サイズ】
265/70-17
【評   価】
  • 氷 上 性 能
  • 雪 上 性 能
  • ド ラ イ性能
  • ウェット性能
  • 寿     命
  • 3
  • 5
  • 5
  • 5
  • 4
【インプレッション】

使用車種重量:約2t
駆動方式:パートタイム4WD
評価時の駆動:後輪2駆

氷上・・・3
車の特性フロントヘビーでタイヤの方向性パターンによるものか、圧雪&アイスバーンが混在する路面のコーナーで軽いアクセルで唐突に流れる(0.5~1.0m)場合がある。
※それ以上は流れずグリップが回復する
※直進での加減速とコーナーの減速ではこの現象は起こらない
※方向性パターンによるものか荷重不足か排雪(水)性が悪いのかはわからない。
※4駆(センターデフ固定)で走ると、フロントが進行方向に引っ張ってくれるせいかこの問題は起こらない。

雪上・・・5 申し分なし。
ドライ・・5 速度記号速度でも申し分ない(と思う)。
ウエット・5 同上

寿命・・・4
新品装着後3年経過の感想。
氷上の問題は購入当初からであり若干滑る距離が伸びたようにも感じるが、その他の路面状況ではとくに性能の低下は感じられない。

(2017/10/16)
OGASAKA さん
【購入年月】
2015年11月
【装着車種】
BS アウトバック
【装着サイズ】
225/65-17
【評   価】
  • 氷 上 性 能
  • 雪 上 性 能
  • ド ラ イ性能
  • ウェット性能
  • 寿     命
  • 5
  • 5
  • 5
  • 4
  • 4
【インプレッション】

冬季は専ら高速移動でのスキー場通いに使用。
昨シーズン迄歴代乗用車系ミシュランを使用してきましたが、SUV用サイズしか選択出来なくなった今回、初ダンロップと成りました。
ミシュランXI3との印象ですが、氷上および雪上性能は十分勝り、安心感が増したと思います。
ドライ高速走行も操安性能に遜色は有りませんが、SUV用の為か少々固めの印象で、継ぎ目の乗り越し自のソフト感は劣ります。又、路面上のワダチに雨水が溜った状況下の水捌けが、少々劣る様な気がします。
約3000km走行後ですが、摩耗も少な目と思いますが、1シーズンの使用ですので断定は致しません。
SJ8は総合的には私の期待以上の性能で、思った以上に満足しております。

(2016/4/6)
masa さん
【購入年月】
2015年7月
【装着車種】
トヨタ ヴァンガード 240S 4WD
【装着サイズ】
225/65R17
【評   価】
  • 氷 上 性 能
  • 雪 上 性 能
  • ド ラ イ性能
  • ウェット性能
  • 寿     命
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
【インプレッション】

5冬履いたブリザックDM-V1から履き替え。北海道で使用。価格面でDM-V2を断念して購入。性能面で期待していなかったが全てにおいてV1、ヨメ車のREVO GZを上回る。ツルツルの氷上でも吸水ではないのにしっかり・ガッチリ粘って止まる。ABSやTRC作動時のグリップ抜けが少ないし、ABS・TRC・VSCの作動が激減。新品時のV1を思い出しても、2段階くらいグリップは上ですね。雪上やシャーベットでもV1と違って目詰まりせず前に進む。ドライでの静粛性としっかり感も上出来。V1は、1シーズン目中盤でリブレットが消えたが、SJ8は1シーズン目終わりでもしっかり残っている。耐摩耗性も上。非常にいい買い物したと大満足。今までのダンロップの悪評を覆すタイヤだと思う。BS信者(私もそうだった)にこそ、ぜひ試してほしいスタッドレス。

(2016/3/16)
アル吉君 さん
【購入年月】
2014年11月
【装着車種】
スズキ ジムニー (JB23)
【装着サイズ】
175/80-R16
【評   価】
  • 氷 上 性 能
  • 雪 上 性 能
  • ド ラ イ性能
  • ウェット性能
  • 寿     命
  • 4
  • 5
  • 5
  • 4
  • 5
【インプレッション】

雪道もドライ路面の様に走れてしまいます。
コーナーで横滑りする時は、スピードの出し過ぎでしょう。
ドライ路面では、ハンドリングがフワッと軽くなりますが、運転していて不安な感じは無いです。
夏タイヤ(ダンロップAT3)と比べると、室内が静かになります。
燃費も夏タイヤとほとんど変わりません。

(2015/11/25)
shinshin さん
【購入年月】
2014年1月
【装着車種】
ランドクルーザープラド
【装着サイズ】
265/65/17
【評   価】
  • 氷 上 性 能
  • 雪 上 性 能
  • ド ラ イ性能
  • ウェット性能
  • 寿     命
  • 5
  • 5
  • 4
  • 3
  • 4
【インプレッション】

氷上、雪上のグリップ感は新しいだけあっていいと思います。
ドライでは比較的フワフワ感も少なく、よれる感じも少なく感じます。ただしウェットはバイパス等比較的スピードが出ているときに排水性に不安を感じることがあります。水たまりを踏むとハンドルを取られることがあり、要注意です。

(2014/11/25)
ぱっぷん さん
【購入年月】
2013年12月
【装着車種】
トヨタ RAV4
【装着サイズ】
215/70R16
【評   価】
  • 氷 上 性 能
  • 雪 上 性 能
  • ド ラ イ性能
  • ウェット性能
  • 寿     命
  • 4
  • 5
  • 4
  • 3
  • 4
【インプレッション】

2012年末に自車用に購入したwinter maxxが好印象だった為、製造から10年経つスタッドレスを使用していた妻のRAV4用に当時新発売だったSUV専用のSJ8を購入しました。
このSJ8も乗用車用winter maxxと同様の性質を持ったスタッドレスだと思います。表面が濡れた状態のアイスバーンにはやはり苦手な所がある。しかし圧雪路面、積雪路、シャーベット路面などでは安定感のあるグリップを発揮します。
特筆すべきはSUV用スタッドレスにしては意外な程静寂性が高い事かなと感じます。直進安定性も良く、雪道でも納得のグリップ力。満足度の高いスタッドレスですね。

(2014/9/24)

詳細情報・購入

(2017.10更新)

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