トーヨー PROXES Sport

トーヨー PROXES Sport の特徴new

  • カテゴリー:プレミアムスポーツ(低燃費)
  • サイズ:17~20インチ
  • 扁平率:55~30%
  • 発売:2017年6月

タイヤ性能

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 トーヨーのプレミアムスポーツ「PROXES Sport(プロクセススポーツ)」は、従来品「PROXES T1 Sport」に比較して低燃費性能、ウェットグリップ性能を大幅に向上、新たなフラッグシップの登場を謳います。

 最初のお披露目は、2016年11月にドイツで開催された エッセンモーターショー です。次いで2017年1月には東京オートサロンでもお披露目され、グローバル製品としての位置付けを確認しました。

プレミアムスポーツが全盛期へ

 近年はスポーツへ、しかもプレミアムスポーツへ注視する傾向が強まっています。ターゲットはいずれもハイパフォーマンスカー、要求されるのはハイレベルな性能の両立です。走りと快適性、更には耐久性、そして低燃費など全てにおいて頂点を実現すること。

スポーツの3方向が完成?
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 トーヨーのスポーツラインアップにプレミアムが投入されたのは好感が得られます。ただこれまでの「PROXES T1 Sport」の位置付けがどうなるか? です。当然下位に配置されるだろうけれど、同種の複数展開は少しばかり混乱します。

 そこで今シーズン更に強調されるスポーツの細分化(サーキット、プレミアム、ストリート)を意識すべきでは。プレミアムには最新「PROXES Sport」を配置、サーキットはドライに長ける「PROXES R1R」です。そして空白のストリートには「PROXES T1 Sport」を思い切って配置したらいい。これによりようやく細分化の実現を果たすことが可能です。

スポーツ低燃費タイヤ

 「PROXES Sport」は、ラベリング制度のウェットグリップ性能で全35サイズが「a」を達成、また転がり抵抗係数も17サイズで「A」、18サイズで「B」を実現しています。「A/a」は低燃費タイヤの規定を満たしています。

 従来品「PROXES T1 Sport」に比較した向上効果は、ウェットブレーキで7%、距離にすると約3.6mもの短縮になります。また転がり抵抗は23%の低減を果たし低燃費への期待も高まります。

ナノバランステクノロジー
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 最大主張点は、同社のゴム材料開発基盤技術 Nano Balance Technology(ナノバランステクノロジー)を更に進化させ、より高性能なタイヤ開発が可能となる技術革新を図ったこと。

 ナノバランステクノロジー の確立から5年の間に、4つの各体系(分析、解析、素材設計、加工)で技術革新を進め、今回 ナノ解析 および ナノ分析 で更なる性能向上につながる進化を実現したという。

コンパウンド

 ナノバランステクノロジーで最も効果を得るのがコンパウンドです。低発熱性の ハイリジッドベースゴム を採用し操縦安定性を向上。路面と接するトレッドの表面部分は、ゴムを柔らかく保ち転がり抵抗を小さくするシリカを増量した ハイグリップキャップコンパウンド を採用。これによりタイヤが路面に密着する効果を高め、制動距離が短くなりウェット性能と転がり抵抗性能を高次元で両立しています。

トレッドパターン

 パターンデザインは非対称パターンを採用しました。IN側はドライ路面で最大限にトラクション性能を得るために トラクションリブ とし、ブレーキング性能を向上する目的で リフレクトブロック 新たに採用しています。OUT側は 高剛性リブ によってグリップ性能を保持し、路面接地時のブロックの変形を抑制する ダイナミックテーパー でハンドリング性能を向上しています。

サイズ

 初期サイズは、275/35ZR20 102Y ~ 225/55ZR17 101Y までの全35サイズです。プレミアムスポーツらしく17インチから、今後更に大径サイズが追加になるのでは。

タイヤ情報

詳細情報・購入

(2017.6更新)

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