ヨコハマ ADVAN NEOVA AD08R

ヨコハマ ADVAN NEOVA AD08R の特徴

  • カテゴリー:スポーツタイヤ
  • サイズ:15~19インチ
  • 扁平率:55~30%
  • 発売:2013年3月

タイヤ性能

 ヨコハマ「ADVAN NEOVA AD08R」は、従来品「ADVAN NEOVA AD08」をチューニングし進化させた ADVAN 最強のストリートスポーツタイヤを謳います。

 「ADVAN NEOVA AD08R」のコンセプトは、『1』初期グリップの向上、『2』ラップタイムの向上、『3』コントロール性の向上です。WTCCなど最高峰のモータースポーツタイヤの技術を採用し実現を図ります。

 トレッドパターンは、ドライ、ウェット性能と耐磨耗性能が評価された従来品の唐草模様にも似たデザインを継承しています。シーケンシャルラウンドグルーブ と呼ばれる特徴的な溝の構成は、タイヤライフの向上とウェットでの排水性に優れ、ユニブロックショルダー は切れ目ない周方向に連続する単一ブロックで、強大なグリップ力を確保します。

 コンパウンドは従来の MSコンパウンド2 に対して、初期グリップ力とコントロール性の向上を目標に開発された新コンパウンド MSコンパウンド2R に進化。従来に比較してカーボン増量によるドライグリップ向上、マイクロシリカ配合によるウェットグリップ確保。更に高分子ブレンドポリマー配合でコンパウンド剛性と耐磨耗性を両立。そしてモータースポーツタイヤにも採用されている オレンジオイル 配合で路面追従性を向上させています。

 サーキット走行では1周目から「ADVAN NEOVA AD08」を0.581秒上回るラップタイムを記録。ラップタイム平均も0.685秒短縮、ラップタイムベストは0.686秒短縮も記録しています。周回を重ねてからも優れたグリップ持続性を発揮し、ドライバーを満足させる「速さと楽しさ」を実現し、正に R の称号を得たことで進化が実感できるタイヤを強烈に訴えます。

 「ADVAN NEOVA AD08」は2009年発売です。戦闘力の高さを訴えた「AD07」の後継。そして R 進化で国内最強スポーツタイヤを意識していることは明らか。しかし、他の動きも激しい。2012年ブリヂストン「POTENZA RE11」が「POTENZA RE11A」へ、そして最新は2015年登場の「POTENZA RE-71R」です。サーキット走行での本気を継承しています。

 またダンロップからも2012年に待望の正統派スポーツタイヤ「DIREZZA ZⅡ」が登場、2014年には「DIREZZA ZⅡ★」へ進化。三つ巴の様相激しく、「AD08」から R 進化でヨコハマの意地を感じさせたのは一時です。新たな製品の登場で優位性が保てる期間は短い。

 一時の低迷にあったスポーツカテゴリー、現状は活性化が著しい状況です。POTENZA、ADVAN、そしてDIREZZAの国内3メーカーの争いは熾烈、更にミシュラン、ピレリを加え高レベルの展開が期待されます。

インプレッション

ものたく さん
【購入年月】
2015年7月
【装着車種】
マーチ12SR
【装着サイズ】
195/55R15
【評   価】
  • グリップ性能
  • ウェット性能
  • 乗 り 心 地
  • 静  粛  性
  • 寿     命
  • 5
  • 3
  • 4
  • 3
  • 3
【インプレッション】

だいたい1ヶ月に1000kmほど走行しての感想です。
このタイヤにする前はSdriveを使っていました。
ドライ性能はさすがです。タイヤが温まる前でもしっかりとグリップし、安心してコーナリングできます。
ウェット性能は新品時は良かったのですが、半年ほど経つとあまり効かなくなってしまいました。スリップサインがでていたSdriveと同じか多少マシという程度です。
乗り心地は特に酷いと感じることはありません。高速の直進安定性も抜群です。
静粛性は悪いです。街中を法定速度で走っていてもロードノイズが気になるほどです。
寿命も長くはなく、主に通学と高速道路を約1万キロの走行で残溝は5mmほどです。
ご家族や恋人をよく乗せる方には静粛性の面であまりおすすめできませんが、走るのが好きな方にはぜひ一度試してみていただきたいタイヤです。
特にエコタイヤから交換したら進んだ瞬間から変化を実感できると思います。
スピードを出さなくても走りを楽しませてくれるタイヤです。
値は張りますが、その価値はあると思います。
長々と書いてみましたが、皆さんの参考になれば幸いです。

(2015/12/27)

詳細情報・購入

(2016.2更新)

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