アジアンスポーツタイヤ性能比較表

アジアンスポーツタイヤ性能比較表

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 絶対的なグリップ性能に優れているのがスポーツタイヤであり、アジアンタイヤもその追求に変わりなし。

 トレッドデザインは大きめのブロックが配置され、幅広の溝が刻まれることでスパルタンな雰囲気を漂わせています。いかにも! と思わせるのがアジアンスポーツタイヤの特徴です。

 グリップ性能への拘りはブランドによる違いがあるけれど、評価レベルの向上がより大きくなっている、と感じます。アジアンタイヤへはやや過小評価に捉えがち、でも実際に経験することで印象は履させられることもあるんです。

 ウェット性能も同様では。これまで弱点のような印象があったけれど、日常的な街乗りでは十分という評価が今や多数を占めるほどです。

 装着ではミニバンなども珍しいことではありません。スポーツタイヤが持つ剛性の高さは懐の深さとしてカテゴリー横断へ期待を背負います。タイヤの器用さが評価されているのです。

 それでも全体的にはやや大味さもあるのかな。静粛性や乗り心地はスポーツタイヤとしては重要視されなかった点ながら、繊細さという点で追求レベルがもう少し高まると新たな次元が見えて来そうです。

(2017.2更新)

モータースポーツ参戦の意義

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 アジアンタイヤメーカーによるモータースポーツへの参戦が積極的です。特にプロドリフト D1 はタイヤ性能を訴えるには絶好の場です。

 D1 で使用されるタイヤは市販タイヤに限定され、街中で使用するタイヤが装着されています。その為にレース結果はタイヤ評価に直結します。アメリカやアジアでの フォーミュラ・ドリフト も同様の捉え方になるのでは。

 またレース専用タイヤもブランド構築に大きな影響を与えます。過去、国内タイヤメーカーの戦略がそうであったように、レースで勝つことがタイヤファンを獲得することに繋がります。

 ということで、このところ盛り上がるアジアンタイヤメーカーによるモータースポーツ参戦の意義は大きい。今シーズンも活発化したシーンを見る機会が増えそうです。

2017年はよりドライグリップに傾倒する!

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 メーカーにとってスポーツカテゴリーへの投入は露出拡大への近道です。スポーツへ拘る姿勢は注目の度合いを高め、他との共存でも可能性の高まりが期待出来ます。

 これにより多くのラインアップを実現し、選択肢の広がりが魅力あるカテゴリーを構築します。ただ同時にカテゴリー内での性能差が大きくなっている印象もあります。

 「ATR-K SPORT」の登場は軽カー専用ながら何というタイヤを発売するのだろう! これサーキット専用ですよね、の印象を抱きました。(2016年からは軽カー以外のサイズも投入)

 そしたらNANKANG「NS-2R」は更に過激です。Sタイヤでは、と思わせるスパルタンさはドライグリップの優越感を強烈に示します。この流れ止まりません。FEDERAL「595RS-RR」はさらにその上を行く。そしてNANKANG「AR-1」がダメ押しかな?

 一方で従来から続く人気商品、NANKANG「NS-2」、「ATR SPORT」、「ATR SPORT2」、Pinso Tyres「PS-91」、NEXEN「N9000」などは、フォロー範囲を拡大しカテゴリー横断による器用さを主張する、メイン製品としての位置付けを変わらず維持します。

 そして2017年は NITTO の動きが気になります。本来はメジャーとして括る製品ながら、諸々によりアジアタイヤとしての追求に留めています。なのでやはりそこはアドバンテージが大きい。斬新さを極めるトレッドデザインは凄い。

アジアンスポーツタイヤ性能比較

*性能評価バーは各カテゴリー内での評価を対象としています。他のカテゴリーとの評価を比較するものではありません。
*性能評価バーは商品販売先等の評価を参考にしており、タイヤの絶対的な性能を示すものではありません。

NANKANG

「NS-2R」を更に凌ぐドライグリップ向上にはシビレル
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ドライグリップに拘る姿勢は本物。性能を極限まで高めたハイグリップタイヤとして、サーキットやスポーツ走行で気合を入れたいユーザーへ向けられている。ラップタイム向上などより速く、より洗練されたタイヤを実現。

≫ 詳細は NANKANG AR-1 の特徴 で確認を。
「NS-2」究極進化。ドライグリップの飛躍的な向上は凄い!
-オートウェイ-
  • グリップ性能
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従来品となる「NS-2」とは全くの別物。見た目のスパルタンさはSタイヤに通ずるような風格さえあり、R の称号がこれまで以上に走りに特化した、いわゆるハイグリップタイヤへ進化していることを物語る。

≫ 詳細は NANKANG NS-2R の特徴 で確認を。
アジアンタイヤの代名詞、継続的人気を誇る正統派スポーツ
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  • グリップ性能
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街中走行でも安定した走りが期待でき、サイズバリエーションは豊富。軽カーからコンパクトカー、セダンやミニバンまで幅広い使用実績があり NANKANGラインアップで継続した人気商品。

≫ 詳細は NANKANG NS-2 の特徴 で確認を。

ATR RADIAL

「ATR SPORT」の第2世代を謳う。トータル性能向上
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  • グリップ性能
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第2世代となりトータル性能向上を謳う。「ATR SPORT」はドライグリップの高さが特徴、「2」でも踏襲しそれ以上にレスポンス性能が大きく向上しているのでは。更に剛性強化やライフも期待される。

≫ 詳細は ATR SPORT2 の特徴 で確認を。
インドネシア製スポーツタイヤ。継続的人気を誇る
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  • グリップ性能
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ドライグリップに得意性を誇るインドネシア製スポーツタイヤ。トレッド面の当たりの柔らかさから、グリップ力と乗り心地にも期待感が示される。NANKAN や NEXEN と伴に黎明期の普及拡大に努める。

≫ 詳細は ATR SPORT の特徴 で確認を。
Sタイヤにも近いトレッドパターンが果たすのはドライグリップ
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見た目普通のタイヤとは一線を画すSタイヤにも近いトレッドパターンであり、モータースポーツでの使用も考慮して開発されたタイヤ。新たなサイズが加わり軽カー専用からフォロー拡大が進む。

≫ 詳細は ATR-K SPORT の特徴 で確認を。
「ATR SPORT」をも上回る評価か?
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インドネシアの MASA (ATR RADIAL のメーカー)が製造、タイのディーラーがリリースするスポーツタイヤ。「ATR SPORT」よりグリップ性能が更に上回るのでは、とも言われ、見た目の精悍さも魅力。

≫ 詳細は Pinso Tyres PS-91 の特徴 で確認を。

NEXEN

NEXENのスポーツタイヤとしてトータル性能の高さは秀逸
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  • グリップ性能
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UHP(ウルトラ・ハイ・パフォーマンス)にポジショニングされ極上のタイヤ性能を訴える。「N3000」のグリップ力に対して、剛性、ウェットを含めトータル性能の高さが最大の主張点。

≫ 詳細は NEXEN N9000 の特徴 で確認を。
高いグリップ性能が特徴。全体のバランスも決して悪くない
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V字型のトレッドパターンによりドライ&ウェットで安定性を維持するスポーツタイヤ。「N9000」出現以前には最大のグリップ評価を得ている。ウェットでの高速安定性の維持も強調している。

≫ 詳細は NEXEN N3000 の特徴 で確認を。

MAXTREK

ドライ、ウェット双方で優れたグリップと操縦安定性を発揮
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高位のグリップ性能よりも静粛性や乗り心地などの快適性に標準性能を合わせた、トータルバランスに重きを置いた製品。対象車種も、軽カーからコンパクトカー、ミニバン、セダン、スポーツ、そしてSUVと幅が広い。

≫ 詳細は MAXTREK INGENS A1 の特徴 で確認を。

FEDERAL

FEDERAL最新技術を結集した史上最強のハイグリップ
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「595RS-R」の進化。日本各地のサーキットでテストを繰り返し次世代製品として誕生した。伝統の「炎」を彷彿させるファイヤーパターンは、FEDERAL の最新技術を結集した史上最強ハイグリップタイヤであることを意味する。

≫ 詳細は FEDERAL 595RS-RR の特徴 で確認を。
高度なドライグリップの向上
-楽天市場-
  • グリップ性能
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広く角のある溝でブロック強度を確保しトラクション性能を向上。長時間のサーキット走行などを想定し、熱に強い新開発のコンパウンドで最良な走りを実現する。アジアンタイヤとして既にスポーツ性能への評価は十分。

≫ 詳細は FEDERAL 595RS-R の特徴 で確認を。
ラグジュアリースポーツとしスーパーカーへの装着も謳う
-楽天市場-
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非対称パターンを採用し 595シリーズ で培った技術により快適性とパフォーマンスの両立。車種ターゲットはスーパーカーをも含むというから強気。サイズに注目すると主張には一応頷けるかな。

≫ 詳細は FEDERAL 595RPM の特徴 で確認を。
価格とスポーツ性能を両立する安定志向
-楽天市場-
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特徴は鋭角な複数のV字型で構成されたトレッドパターン。これにより高い排水性とグリップ性能を実現。またハンドリング性能を向上させ、レスポンスの良さをも感じることができる。

≫ 詳細は FEDERAL SS595 の特徴 で確認を。
 

NITTO

ラグジュラリースポーツを謳う個性派のスポーツタイヤ
-楽天市場-
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最新テクノロジーにより独特のパターンデザインに優れた機能性が示されている。左右非対称パターンは、IN側はツインワイルドグルーブの採用、OUT側はラージブロックを採用しウェット性能への得意性を強調。

≫ 詳細は NITTO INVO の特徴 で確認を。
アートオブタイヤ として見せるタイヤへの拘り
-楽天市場-
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特徴的で拘りの左右非対称パターン採用のスポーツタイヤ。そのトレッド面のブーメランのような変則的な形態は3次元の流れを形成し、個々のブロックによる働きが大きな期待感と共に斬新さを強烈に印象付ける。

≫ 詳細は NITTO NEOテクGEN の特徴 で確認を。
NITTO の評価が高い米国発売から満を持して国内導入
-楽天市場-
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NITTO の評価が高い米国での発売から満を持して国内導入。高位のドライグリップは、センターワイドリブとショルダーラージブロックがパフォーマンスを実現。ドライ性能なら、NT05>INVO>NEOテクGEN=NT555の序列。

≫ 詳細は NITTO NT05 の特徴 で確認を。
従来品「NT555」の後継ながら注目するのは快適性
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従来品「NT555」の後継。高出力ハイエンドカーに対応し、ハイパワーを路面にしっかり伝えながらも、転がり抵抗とウェットグリップを高次元で両立した製品。国内へも待望の導入が実現した。

≫ 詳細は NITTO NT555 G2 の特徴 で確認を。
ドレスアップとしてのポジションを得ているが走りも一線級
-楽天市場-
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グリップ重視の国産スポーツタイヤとはやや味付けが異なる。装着される車種は多岐にわたり、ドレスアップとしてのポジションを得ていることで、走り、そして見映えという双方を満たすタイヤ。

≫ 詳細は NITTO NT555 の特徴 で確認を。
 

SONAR

左右非対称パターンを採用した SONAR のフラッグシップ
-オートウェイ-
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「SX-1」、「SX-1EVO」をも超えるフラッグシップとして、UHP(ウルトラ・ハイ・パフォーマンス)を謳う。左右非対称パターンを採用、4本の縦溝がバランスよく刻まれウェットでの安定性、直進性への訴えも響く。

≫ 詳細は SONAR SX-2 の特徴 で確認を。
「SX-1」の進化型。スポーツタイヤとして質の向上を示す
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「SX-1」の進化型のタイヤ。グリップ性能を特徴としながらも、繊細な拘りも示すことでタイヤの基本性能の向上が謳われる。更なる走りに自信が持てるハイパフォーマンスなタイヤとしての完成度を訴える。

≫ 詳細は SONAR SX-1EVO の特徴 で確認を。
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