MAXTREK MAXIMUS M1 の特徴

概要

対象をプレミアムに向けコンフォートの高さを最大主張

カテゴリー：コンフォート/ミニバン
サイズ：13～20インチ
扁平率：70～35％
3件のインプレッション

左右非対称パターンを採用し4本の縦溝構成、グリップ性能や高い排水性を強調。カーカスにダブルレイヤスチールベルトとナイロンコードを採用、重量あるボディーも剛性強化でカバー。

製品情報

　MAXTREK「MAXIMUS M1(マキシマスエムワン)」は、コンフォートカテゴリーに括られ高性能を謳う製品です。ドライ、ウェット、静粛性、乗り心地、更には寿命まで標準以上の性能を有している、と特徴付けされています。

　「MAXIMUS M1」の対象は高級車‥ 左右非対称パターンを採用し、グリップ性能や高い排水性を強調。カーカスにダブルレイヤのスチールベルトとナイロンコードを採用するなど、重量あるボディーも剛性強化でカバーするという。

　パターンデザインは4本の縦溝構成、センターリブには銘柄が刻印されるも性能への意味合い薄いと感じます。ひとつの主張かと。ショルダーのブロック構成は特徴的、異なるスタイルが微妙なデザイン構成を果たします。これによる効果は静粛性とウェット性能。

　洗練された、とは言えない。けれど必ずしも古さは感じない。パターンだけなら果たす役割に対する期待はまぁまぁ。ただ実性能では注目するところがある、そう燃費です。コンフォート系ユーザーはアジアンタイヤでも拘るケースが見られます。メーカーによる数値が確認できないことから尚更気になるところです。

　アジアンタイヤへも低燃費を追求する傾向にあるのは変わらない。国内低燃費タイヤの規定を満たす製品も投入されることから、技術的レベルは到達しているはずです。ただフォローはまだ一部に限られ、更に価格との兼ね合いもあり全体波及は正直難しい。この点を拘りとして残すかどうかによって、「MAXIMUS M1」への見方も変わると考えます。

サイズ・購入

オートウェイ公式サイト

インプレッション

投稿数【3】
グリップ性能
ウェット性能
乗り心地
静　粛　性
寿　　　命

平均評価値（5満点）

どんぐりころころ　さん

【購入年月】

2022年9月

【装着車種】

ekスポーツ

【装着サイズ】

155/55/14

【評　　　価】

グリップ性能
ウェット性能
乗り心地
静　粛　性
寿　　　命

【インプレッション】

韓国産より静か

（2020/9/5）

周虹　さん

【購入年月】

2019年4月

【装着車種】

VOXY

【装着サイズ】

205/60R16

【評　　　価】

グリップ性能
ウェット性能
乗り心地
静　粛　性
寿　　　命

【インプレッション】

走行距離が多いため、安いタイヤを探してこれを見つけました。
ミニバンなので性能はそこそこあればと思っていましたので、
グリップは期待していませんでしたが、ドライは良好です。
問題はウェット路面です。
雨の交差点で右折の為に止まった状態からのスタート時に、
低速にもかかわらずタイヤが空転しました。
それまで使っていた国産タイヤでも経験したことないような、
新品での空転はさすがにびっくりです。
3か月ほど使用しましたが、ウェット性能に命の危険を感じましたので、買い換えました。安物買いの銭失いでした。
ほかのサイトでも空転する方がいるようなので、個体差ではないようです。

（2020/2/23）

wish　さん

【購入年月】

2018年7月

【装着車種】

ボルボｖ60

【装着サイズ】

215/50-17

【評　　　価】

グリップ性能
ウェット性能
乗り心地
静　粛　性
寿　　　命

【インプレッション】

静粛性に期待して購入しましたが、いまいちでした。しかしコストパフォーマンスは凄いと思います！純正で付いてきたコンチネンタルのスポーツコンタクト3、BSのNEXYRY、BSのエコピアEX20と比べてですが、30kmぐらいから走行音が高くなるように感じます。乗り味としてはエコピアEX20に近いように思えます。少しザラついた感じでしょうか？車との相性が良かったのでしょうか？NEXTRYは、しっとりとして静かな印象をうけました。荒れた路面では、少しバタつく様に感じました。高速はまだ走っていません。寿命も買ったばかりなので、これからです。

（2018/7/21）