ブリヂストンのSUV/4×4専用スタッドレスタイヤが進化、「BLIZZAK DM-V3（ブリザック ディーエム ブイスリー）」として投入されます。従来品「BLIZZAK DM-V2」は2014年9月の発売ですから5シーズン目のチェンジはまぁ通常と言っていいかと。
アイス路面で滑り難さ、そしてウェット路でのブレーキ性能向上を最大進化として強調します。初期設定サイズは 275/40R20 106Q XL ～ 175/80R15 90Q まで37サイズ、2019年8月1日より順次発売開始です。
昨今のSUV/4×4車種人気によってこれまで以上に需要が期待できそう。ただその分、ユーザー視点はより厳しくなるでしょうけどね。乗用車用スタッドレスは各メーカーで積極投入が見られます。いずれもそのメーカーにおける最新世代へ成長しています。対してSUV/4×4専用スタッドレスはやや見劣りします。
銘柄（ブランド名）をそれまでのSUV/4×4用からスタッドレス用に統一し、乗用車用との協調性能を訴えるなど展開そのもは進化を感じているものの、やはり比較すると動きはまだ鈍いかな。全体を見ても最新はヨコハマ「iceGUARD SUV G075」、2016年9月の発売です。まぁミニバン併用を括ればトーヨー「Winter TRANPATH TX」が2017年9月ですけど‥
夏タイヤにおけるSUVラインアップは2019年シーズン新製品投入が最大化、プレミアムモデルを中心にラインアップの充実が凄いことになっています。ここに注目するユーザーがスタッドレスへの移行でどれほど満足が得られるでしょう？ 「BLIZZAK DM-V3」がその筆頭になれるか興味です。
搭載技術
そんなで「BLIZZAK DM-V3」の強調する性能を少し詳しく。特にアイス路での効きは興味ありますからね。注目は「BLIZZAK VRX2」で採用の アクティブ発泡ゴム2 を搭載したことです。
ブリヂストンの独自技術である発泡ゴムは、滑りの原因となる氷上の水膜を除水(吸水)する特殊ゴムです。アクティブ発泡ゴム2 は水膜の吸水効果をより拡大させ、摩擦力向上剤 の配合でゴムがより高い粘りを発揮、接地性を高めグリップ向上に繋げます。2017年登場から「BLIZZAK」シリーズにおける信頼を更に強固なものにした基幹技術です。
またパタン技術も最新化、SUV専用パタン となる今回は剛性を向上させたブロックと溝を適正配置し、しっかり止まる、曲がるを実現するという。これ従来の「DM-V2」に比較してサイプ間隔を最適化しブロック剛性を向上、倒れ込みの抑制を果たします。安定性と効きに効果を発揮する、ということかと。
この2つの主張によってアイス路での制動距離を従来品比9％短縮（制動距離差1.16m）、またウェット路制動距離も6％短縮（制動距離差2.21m）。高剛性化も実現し摩耗ライフ25％向上（2,500km毎にローテーションを3回実施し10,000km走行後の結果）を謳います。