ピレリでは日本向けに開発したというスタッドレスタイヤ「ICE ZERO ASIMMETRICO(アイス・ゼロ・アシンメトリコ)」を発表しました。
日本の降雪地域は過酷です。そんなユーザーも対象とし、コンパクトからミニバン、SUVまで幅広い車種に対応。最新の技術開発により安全性と快適性を兼ね備え、アイス路や雪路において高いブレーキング性能、そして優れたトラクション性能を実現するという。
サイズ展開は 255/45R20 105H XL ～ 175/65R15 84T までの44を設定。2022年7月より順次発売予定です。
ピレリの国内販売でスタッドレスタイヤを牽引するのは「ICE ASIMMETRICO」です。2014年の投入ながら未だに高い興味を維持します。価格面のアドバンテージとそこそこ効く、という評価がその位置を不動に。
一時後継として2018年に「ICE ASIMMETRICO PLUS」を投入しました。APAC(アジアパシフィック)市場に向けた製品でしたが今一つの評価であったのか‥ 公式には現在もメーカーの扱いはあるようですが1サイズしか設定なし。ということから「ICE ASIMMETRICO」の再考が果たされています。
しかしながら流石にもう厳しい印象。2世代前の技術展開は他メーカーがしのぎを削る日本国内でこれまで同様の評価を維持するのは難しい。ということから「ICE ZERO ASIMMETRICO」の投入を果たすことになったかと。
さて、最新化した「ICE ZERO ASIMMETRICO」も従来通りコンパクトからミニバン、SUVまでフォローします。これはピレリが打ち出す継続した施策です。「ICE ASIMMETRICO」、「ICE ASIMMETRICO PLUS」も同様です。
また効きに対して重要な役割を果たすトレッドデザインは従来の考え方を踏襲。信頼を得た基本性能を維持しつつも更なる向上を果たすのが役割。時間の経過によって刻々と変化する路面に対する対応性、特にアイス路で安定した性能を発揮する。
今回の発表は駐日イタリア大使館にて行われました。創立150周年を迎えたことを記念したもの。その足跡を振り返る写真展示も行われたようですが、やはり新たなスタッドレスタイヤの発表がメインと捉えたい。
これまで新製品の発表は主に中国で行うのが慣例。そうピレリは中国資本なんですね‥ 更にAPAC(アジアパシフィック)市場に向けた製品であることも大きいかと。しかし、今回においては日本市場へ向けた、という文言は本気度を感じるものです。
国内メーカーへ向くユーザー視線を少しでも多く取り込みたい、そんな期待を強く印象付けます。
搭載技術
トレッドデザインは、従来の3Dサイプのブロック剛性を向上させた新3Dサイプと、従来の2Dサイプを組み合わせた「ハイブリッドトレッドブロック」を採用。スクエアブロックとダブルサイド・トゥ・サイドグルーブによる革新的なパターンを実現。これによりアイス路を始めとした幅広い路面環境への対応が可能となりました。
コンパウンドは、冬のあらゆる路面状況でグリップ力が向上。更にロングステイポリマーを採用した「デュラブル・ソフト・コンパウンド」により、経年劣化を抑えより長い性能維持を図ります。また気温が低くなる冬の朝・夜でも高い安全性を発揮します。