ダンロップ GRANDTREK AT3 の特徴

製品情報

　ダンロップ「GRANDTREK AT3(グラントレック エーティー3)」は、オン･オフ対応のオールラウンドです。「GRANDTREK AT2」の後継として、よりオン･オフの基本性能向上が謳われています。

　「GRANDTREK AT3」のオンロード性能は、センターリブをミドルブロックと一体化させブロック剛性を向上、またフルバンドをスチールベルト上に搭載し高速走行時のトレット形状の変化を抑制、これにより高速での安定性が謳われます。

　2in1ブロックの採用は、パターンノイズを抑制し静粛性の向上に貢献。ショルダー部のサイプは乗り心地に貢献。3本の縦溝と湾曲した横溝の組み合わせで排水性向上も訴えます。

　オフロード性能はセンターからミドル部に彫られた トラクションポケット と、鋭角的な形状を持つ スクエアーショルダープロファイル、そして ショルダーサイプ がセンターからショルダーまで路面に食い込み、トラクション性能を発揮します。フラット形状の フラット･トレッド･プロファイル の採用は、接地圧の均一化を実現し耐摩耗性に優れています。

　オン･オフの基本性能向上を強調しながらもオンロードでのグリップ性能に得意性を示し、進化レベルは大きいと考えられます。ただオフロードではトータル性能十分ながら、剛性面での満足は完全とはならないよう。微妙な判断がなされる可能性あるのでは。

　「GRANDTREK AT2」はオン･オフとも性能的には標準的、それでも剛性の高さとバランス面では優れた評価を得ています。対して「GRANDTREK AT3」は、バランスという点でやや不利な印象があるかな？ それでも個々の性能向上は飛躍的に向上し、よりハイレベルな車種とのマッチングも可能です。

　2021年シーズンは進化系「GRANDTREK AT5」が登場。12シーズン目で待望の進化を果たすことになります。名称は「AT3」の後継だし「AT4」が妥当では、と思ったけれどそこは「4」を敢えて飛ばした？

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