トーヨー PROXES Sport の特徴

製品情報

　トーヨーのプレミアムスポーツ「PROXES Sport(プロクセス スポーツ)」は、従来品「PROXES T1 Sport」に比較し低燃費性能、ウェットグリップ性能を大幅に向上、フラッグシップを謳います。

　最初のお披露目は、2016年11月にドイツで開催されたエッセンモーターショーです。2017年1月には東京オートサロンでもお披露目され、グローバル製品としての位置付けを確認しました。

　近年、ハイパフォーマンスカーはプレミアムスポーツへ注視する傾向が強まっています。そこで要求されるのはハイレベルなグリップと快適性、そう背反性能の両立です。更には耐久性、そして低燃費など全てにおいて頂点を実現すること。

　これを背景にトーヨーのスポーツラインアップにプレミアムが投入されたのは好感が得られます。これまでの「PROXES T1 Sport」は残念ながらフェードアウトになりました。ここに配置、いや更なる上位レベルを主張します。

　また強調されるスポーツの細分化（サーキット、プレミアム、ストリート）を意識すれば、プレミアムには「PROXES Sport」を配置、サーキットはドライに長ける「PROXES R1R」です。そしてストリートには「DRB」でしたがこちらもフェードアウトになりました。細分化3種の完成はお預けです。

　「PROXES Sport」は、ラベリング制度のウェットグリップ性能で「a」を達成、また転がり抵抗係数も相応で「A｣を実現しています。「A/a」は低燃費タイヤの規定を満たしています。

　従来品「PROXES T1 Sport」に比較した向上効果は、ウェットブレーキで7％、距離にすると約3.6mもの短縮になります。また転がり抵抗は23％の低減を果たしています。

　最大主張点は、同社のゴム材料開発基盤技術 Nano Balance Technology（ナノバランステクノロジー）を更に進化させ、より高性能なタイヤ開発が可能となる技術革新を図ったこと。

　最新は「PROXES Sport 2」が登場。ハンドリング性能とブレーキ性能を高次元で実現させたという自信作。いずれこっちへ移行が進む‥

搭載技術

　ナノバランステクノロジー の確立から5年の間に、4つの各体系(分析、解析、素材設計、加工)で技術革新を進め、今回ナノ解析およびナノ分析で更なる性能向上につながる進化を実現したという。

　ナノバランステクノロジーで最も効果を得るのがコンパウンドです。低発熱性のハイリジッドベースゴムを採用し操縦安定性を向上。路面と接するトレッドの表面部分は、ゴムを柔らかく保ち転がり抵抗を小さくする、シリカを増量したハイグリップキャップコンパウンドを採用。これによりタイヤが路面に密着する効果を高め、制動距離が短くなりウェット性能と転がり抵抗性能を高次元で両立しています。

　パターンデザインは非対称パターンを採用しました。IN側はドライ路面で最大限にトラクション性能を得るためにトラクションリブとし、ブレーキング性能を向上する目的でリフレクトブロック新たに採用しています。OUT側は高剛性リブ によってグリップ性能を保持し、路面接地時のブロックの変形を抑制するダイナミックテーパーでハンドリング性能を向上しています。

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