ミシュラン ENERGY SAVER の特徴

　ミシュラン「ENERGY SAVER(エナジーセイバー)」は、欧州で2008年に発売、日本には2009年から導入開始になりました。省燃費性能と安全性を両立し、国内低燃費タイヤの要件を満たしています。

　車の走行時に接地しているタイヤは摩耗等によって抵抗を生じます。転がる際の抵抗を低減させ最小限にすることで、燃費は向上すると言われます。

　「ENERGY SAVER」はこの実現で従来品「ENERGY3」に比較し、転がり抵抗が約7％、ウェットブレーキ性能が約6％、それぞれ向上しています。また 省燃費 とともに 安全性、ロングライフ という異なる性能も実現しており、新開発のコンパウンド技術の採用が大きく影響しています。

新開発のコンパウンド技術

　「ENERGY SAVER」のコンパウンド技術は3つです。フルシリカコンパウンド は転がり抵抗とウェットブレーキ性能の向上に貢献。デュラブルセキュリティー・コンパウンドテクノロジー は、摩耗が進んだ際のコンパウンドの剛性や特性の変化を防ぎ、グリップの低下を抑制。そして、コンパウンドのミキシング工程の最適化 により、フルシリカの性能を最大限に引き出すというもの。タイヤ自体のダイエットも随分意識されており、軽量化による低減効果も期待できそう。

サイズにより異なる展開

　「ENERGY SAVER」は、コンパクトカー、ミディアムカーにより車重の違いを考慮した結果、14インチと15、16インチでは異なりトレットパターン・構造を採用しています。14インチのパターンは従来の「ENERGY3」パターンを意識させ、15・16インチのパターンは全く新しいパターンを採用。ミニバンなどに見られるショルダー部の偏摩耗を抑える為、アウトサイドはサイプの少ない大きめのブロックで剛性を高めています。

低燃費タイヤへの拘り

　低燃費タイヤに関する関心の高さは世界的に見られ、先行した日本でも注目されています。しかし、設定サイズの少なさが万人対象とはならなかったことや、入荷に関してやや時間の経過が必要などユーザーの興味が半減してしまうことも当初はありました。

　2013年から進化系「ENERGY SAVER+(エナジーセイバープラス)」が登場。第5世代となり、安全性、経済性、居住性を高次元でバランスさせることを主眼とし、更なる低燃費性をも実現した低燃費タイヤです。これにより「ENERGY SAVER」は最小設定サイズとなりました。

　ところが2016年に軽・コンパクトカー向け5サイズの追加。最新は「ENERGY SAVER+」へ移行した、と考えますがなぜこちらへ？ 予測ながら、軽/コンパクトカーサイズのグレーディング向上は難しいイメージがある。そのあたりでの施策では。追加によって併売は続きます。