アジアンオールシーズンタイヤ比較

　日本国内において、オールシーズンタイヤが徐々にだけれど評価を得るようになって来ました。夏・冬用の性能を兼ね備えた全天候型、特殊コンパウンドとトレッドパターンは季節を問わず多彩な路面コンディションに対応します。

　アジアンタイヤにおいてもよりグローバル化を目指す上でこの存在は見逃せません。アジアンオールシーズンの現状を含め、今後の展開へ期待を膨らませます。ということで注目製品など探っていこうと思います。

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現状はどうなっている？
アジアンオールシーズンタイヤ性能比較
オールシーズンタイヤの様々な知識

現状はどうなっている？

　アジアンオールシーズンタイヤの現状はどうよ？ MINERVA（ミネルバ）タイヤ1製品‥ だったけれどDAVATI「ALLTOURA」が加わり2製品。そしてSUV/4×4やミニバンを対象にしたハイト系専用「ALLTOURA H/T」を投入し3製品。更にMOMO「4RUN M-4 ALLSEASON」が加わり4製品へ。

　これで今後拡大への可能性が出てきましたが、それでもラインアップ数においてはまだまだ不満です。将来的な期待を寄せています。他メーカー（ブランド）も前向きに様子見の段階かと。

　様子見とは、アジアンオールシーズン云々よりもメジャー製品の動きです。既に国内外の乗用車用、SUV用、更には4×4用も併せ15以上にも及ぶラインアップを実現します。僅か数年前には想像も出来なかった躍進ぶり。

　その筆頭はグッドイヤーです。1977年世界初のオールシーズンタイヤ「TIEMPO(ティエンポ)」を発売。四季がより明確な日本特有の気候環境こそ向いている、と地道に訴えて来ました。風向きが変わってきたのは2019年シーズンから、国内メーカーも一気に参入を果たします。

　この状況にアジアンタイヤメーカーも国内導入へ向け前向きに。2021年シーズンにミネルバが「ALL SEASON MASTER」を導入開始。当初こそ14～17インチまで13の設定でしたが、現在は13～19インチまで相応数に拡大しています。そしてDAVATI「ALLTOURA」が2022年6月に追加されました。更に12月、第2弾として「ALLTOURA H/T」も投入。

　そして2024年1月、MOMOから「4RUN M4 ALLSEASON(フォーランエムフォーオールシーズン)」が投入になりました。V字型のトレッドパターンは、悪天候下でも優れたトラクション力を発揮するという。

　いずれも重要な「スリーピークマウンテン・スノーフレークマーク（3PMSF）」を搭載、オールシーズンとしての性能要件を満たします。

　メジャー製品が冬場を過ぎても相応の注目を浴びていることを考えると、オールシーズンの可能性は拡大中と捉えます。ただ現状だけでメジャー同様の導きは難しい。他メーカー（ブランド）も積極導入を是非実現して欲しい、と期待します。