ATR SPORT の特徴

ATRsport2からの、安いコストに惹かれて履き替え

まずドライグリップ、ATRsport2の感覚でコーナーへ進入するといとも簡単に滑り始め、そのままスッ飛んで行くかと思いきやそこから結構粘る印象、しかし縦方向のグリップが極端に弱い、簡単にABS制御が入り、少し路面荒れて居るところだと結構危険なレベル
続いてウエットグリップ、制限速度以下で、きっちり安全運転するならとりあえず大丈夫そう、しかし不測の事態等で急ハンドル切っても無反応、ブレーキも氷の上じゃないかと思うほど止まらない

乗り心地はハイレートの足を入れて居るので評価できません

静粛性はATRsport2の時と同様、スポーツタイヤとしては平均程度のノイズかと思います

最後にライフ、これは正直足のせいだと思うのですが、片道20kmの通勤と2回ほどの流すだけの峠走行で一月で5部山と言ったところ、結構減りは速い印象です

年間20000ｋｍは走るのでタイヤ交換の周期は1年～1年半で交換しています。
その中でATRーSPORTの評価は全てに於いて高い方です。
特に高速走行時のﾛｰﾄﾞﾉｲｽﾞは他ﾒｰｶｰも数社試しましたが、
ATR-SPORTが静かでｸﾞﾘｯﾌﾟも良く1位でした。
ｳｪｯﾂﾄ招待ではほんの少し不満感はありますが、有名ﾌﾞﾗﾝﾄﾞと比較しての評価ですので問題の無いレベルです。
ﾌﾞﾚ・振動についてもｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰ範囲内では全く問題ありません。
これは組み込み技術とﾊﾞﾗﾝｽｻｰの機械精度によって違いがあると思います。私の場合200km/h超でﾊﾞﾗﾝｽを取ってもらっています。
ｺｽﾄﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽからも私は１押しタイヤですネ♪

強烈に安い値段を考えれば、ドライグリップは良好だと思います。
荷重変動を抑えて綺麗に乗ってやれば、240キロ級の高速コーナリングも楽勝です。

反面、タイトコーナーでは流石にハイグリップタイヤに劣ります。ただ、グリップの限界が掴みやすく、限界を超えた場合もすぐに復帰できます。

また、強力な制動力を持つブレーキの場合、ブレーキングの際にタイヤが負けてしまうこともあります。

そして、熱ダレを起し易いです。しかしこれも、タレる前兆がわかりやすいので、急に食わなくなる事はないと思います。

一見短所が目立ちますが、基本的には非常にコストパフォーマンスに優れた良いタイヤです。サイズも豊富なことから、練習には持って来いです。

サイドウォールが硬く、乗り心地は普通かそれ以下で、ロードノイズも多少は響きますが、このタイヤを購入する用な車に乗っている方にはあまり関係のないことでしょう。

昨年に装着し直後のインプレッションをカキコしましたが、1年半（途中スタッドレス装着で実質1年）使い終えた最終結果です。

走行距離12,000Kmの中で高速道路を使用しての長距離（約1,200Km数回）やワインディングは週１～２回と酷使した結果、前輪３部山・後輪１部山。
これは自分としては結構もった方（今まで履き潰したタイヤも同じ状況）。
結果から言うと、通常乗るのであれば全く問題無し。
スポーツ走行ではグリップはソコソコ（滑った時のコントロール性は結構良い感じ）。乗り心地はチョッと硬く、ノイズは煩い部類かな？。
結構な距離を走る・遊びで酷使するなどであればコストパフォーマンスは断然良いですね。
次回は事情により国産のハイグリップになりますが、コイツを履くかと言われれば履きます。

追伸として、ドライビングテクニックを磨きたいのであればコイツを使いこなせる様になればバッチリかと思われます（加重移動の訓練になります）。

ドライグリップは結構いいですが調子に乗ってると突然滑ったりと言うことがあります。
温度が上がると結構いいです。
ウェットはダメですね。簡単にズルッっと行くので雨が降ると慎重になります。

ブリジストン　PlaysRVから履き替え　100kmばかり走ったの感想

ドリフト族に人気のスポーツタイヤらしいけど激安さに惹かれて購入
グリッドパターンのせいかロードノイズと振動がかなり大きくなった
品質にはかなり心配はあったけど乗ってみると意外に喰いつく
100キロ以上の速度だしても直進安定性は悪くない
コーナー時はグリップもしっかり効いてる感じはするけど
ハンドルを切ってからワンテンポおくれた感じ
どっちかいうとフロントよりリアタイヤに履かせるべきなのかも
基本的な走る曲がる止るは普通に安心して乗れる気がする

このタイヤでメーター振り切るほどの速度域ではまだ試してないけど
無理はしないほうが無難かな

ドリフトはあまりしない方（峠攻め）だが、コントロール性は良い。ドライグリップは国産スポーツラジアルのセカンドグレード程度。ウエットは少々弱いが通常の速度域では問題無い。
乗り心地や静寂性はこの手のパターンにしては良い。

スポーツラジアルだからと言っても国産高級スポーツラジアルとの比較は無理。あくまでも値段を考慮する事。

気になる点は先にインプレされた方も言っているが、時速00Kmを越えたあたりから微かな振動が発生。バランス取りを何回行っても発生する為に、タイヤ自体の真円度と思われる。

通常の街乗りには充分でコストパフォーマンスは抜群に良いと言える。

グリップに期待しての購入でしたが、期待ほどのグリップはありませんでした。その分、いきなりグリップが抜けるような事はなくコントロールは、容易です。耐摩耗性は、高く長く使用できそうです。静粛性を期待するタイヤではないのですが、少々我慢を強いられます。ただし、真円度に問題があるようで１００ｋｍ/ｈを超えた辺りから、ブレ、グリップの低下が感じられたのは残念でした。