DAVANTI DX640 の特徴

製品情報

　DAVANTI「DX640(ディーエックスロクヨンマル)」のターゲットはパッセンジャーカーとSUVだという。既存サイズは17 ～ 20インチ、60 ～ 30％扁平まで構築するし、なるほど！ これならパッセンジャーカー、いわゆるUHP（ウルトラ・ハイ・パフォーマンス）への主張も頷けそう。

　更にはSUVも‥となるし、欧州メジャーが近年導入する施策に合致します。スポーツ、それもプレミアムを掲げる製品にSUVサイズも敢えて設定、ハイレベル化する車種対応に幅広く対応するというものです。

　国内メーカーはこの2つに対して一線を引く傾向。プレミアムスポーツはいわゆるスポーツカーや高出力セダンなどに対象を留め、別製品としてSUV専用を投入します。個人的にはこの施策が理解しやすい。カテゴリーの違いを製品名称でも示すべきと考えますから。

　まぁ、いずれにしても対象製品となることは間違いないし、このあたりそれぞれの捉え方次第ですけどね‥

　さてDAVANTIの国内導入で、軽/コンパクトカーを対象とする「DX240」はスタンダードタイヤです。「DX390」はコンフォートタイヤで、コンパクトからミドルへ絞り込んだ展開。そしてこの上に配置されるのが「DX640」になります。

　当初「DX640」は高出力のプレミアムSUVに向けられたもの、と理解していましたがそうではない。詳細にサイズ展開を見たけれど、パッセンジャーカーメインで一部SUVにも対応する、が適正な見方になると思います。

　するとカテゴリーはどうよ？ 諸々考慮しスポーツコンフォートへ配置します。性能指針をドライ、ウェット、高速性能に着目、高位の主張は正にプレミアムスポーツを狙ったもの。ただいわゆるドライグリップに傾倒する過激な方向付けではない。全てにバランスされた性能両立を強調。この点を理由付けにしたい。

　ダイナミック、革新的、応答性の3つが「DX640」のコンセプトです。その実現を果たすべく、トレッドデザインから感じるものありますね。4本のストレートグルーブは繊細さというよりも大胆さが印象的。配置される3本のリブはブロック面積を確保する形状であり、接地性と剛性の確保を狙います。

搭載技術

　ダイナミックに設計されたパターンデザインが、パッセンジャーカーとSUVへの対応を強調します。最適なパフォーマンスと応答性の高いドライブを実現する為に、先進のシリカ化合物を組み合わせた特殊コンパウンドを採用します。

　これにより高い剛性を生み出し高出力車への対応性を謳います。また4本のストレートグルーブで排水力を高め、ウェット路でも優れた性能を発揮。左右非対称パターンによる恩恵は特にウェットで示され、IN側のブロックには先端が細くなるよう溝を配置し効率化を狙っています。

　ブロックの形状はタイヤの摩耗に合わせ変化するよう工夫されているという。寿命まで優れた性能を維持する為のよう。

DAVANTI DX640 リアルレポート

　アジアンタイヤリアルレポートとして購入したのはDAVANTIのスポーツコンフォート「DX640」です。Engineered in Englandに興味を高めるもMade in Chinaはどうよ？

　当初はDAVANTIのスポーツ「PROTOURA SPORT」へ。Treadwearは係数400でこれなら老体の「アコード」でもいけるでしょ、と思ったら残念、その時はサイズがありませんでした‥ 夏タイヤは215/45R17に拘っています。

　そこでスポーツコンフォートながらトレッドデザインはスポーツへの傾倒を強く感じる「DX640」へ注目。サイズあり、価格もアジアンタイヤレベルを踏襲、英国デザインで中国製造の本質を探ります。

DAVANTI DX640 リアルレポート

リアルレポートとして今回購入したのはDAVANTI（ダヴァンティ）のスポーツコンフォート「DX640」です。2021年8月24日に…

www.clg-sv.com

サイズ・購入

インプレッション

DAVANTI DX640 のインプレッション募集中です