概要
対象をプレミアムに向けコンフォートの高さを最大主張
- カテゴリー:コンフォート/ミニバン
- サイズ:13~20インチ
- 扁平率:70~35%
- 4件のインプレッション
左右非対称パターンを採用し4本の縦溝構成、グリップ性能や高い排水性を強調。カーカスにダブルレイヤスチールベルトとナイロンコードを採用、重量あるボディーも剛性強化でカバー。
製品情報
MAXTREK「MAXIMUS M1(マキシマス エムワン)」は、コンフォートカテゴリーに括られ高性能を謳う製品です。ドライ、ウェット、静粛性、乗り心地、更には寿命まで標準以上の性能を有している、と特徴付けされています。
「MAXIMUS M1」の対象は高級車‥ 左右非対称パターンを採用し、グリップ性能や高い排水性を強調。カーカスにダブルレイヤのスチールベルトとナイロンコードを採用するなど、重量あるボディーも剛性強化でカバーするという。
パターンデザインは4本の縦溝構成、センターリブには銘柄が刻印されるも性能への意味合い薄いと感じます。ひとつの主張かと。ショルダーのブロック構成は特徴的、異なるスタイルが微妙なデザイン構成を果たします。これによる効果は静粛性とウェット性能。
洗練された、とは言えない。けれど必ずしも古さは感じない。パターンだけなら果たす役割に対する期待はまぁまぁ。ただ実性能では注目するところがある、そう燃費です。コンフォート系ユーザーはアジアンタイヤでも拘るケースが見られます。メーカーによる数値が確認できないことから尚更気になるところです。
アジアンタイヤへも低燃費を追求する傾向にあるのは変わらない。国内低燃費タイヤの規定を満たす製品も投入されることから、技術的レベルは到達しているはずです。ただフォローはまだ一部に限られ、更に価格との兼ね合いもあり全体波及は正直難しい。この点を拘りとして残すかどうかによって、「MAXIMUS M1」への見方も変わると考えます。
サイズ・購入
オートウェイ公式サイト
インプレッション
- 投稿数 【4】
- グリップ性能
- ウェット性能
- 乗 り 心 地
- 静 粛 性
- 寿 命
- 平均評価値(5満点)
- 4.0
- 3.4
- 3.7
- 3.4
- 3.4
松潤 さん
【購入年月】
2023年5月
【装着車種】
Y51FUGA TypeS
【装着サイズ】
F245/40/20
【評 価】
- グリップ性能
- ウェット性能
- 乗 り 心 地
- 静 粛 性
- 寿 命
【インプレッション】
NANKAN NS-2から2024.5.17に履き替えです。(11ヵ月使用)
タイヤの空気圧は(XL)規格ですので2.9kgf/cm2として3日間乗りましたが、サイドが固い感じでありデコボコ道を走行すると弾んでしまうので2.8kgf/cm2弱程度にして使用しています。
NS-2の前のMINERVA「F205」のときは、2.9kgf/cm2で乗っていてちょうど良かったのですが、空気圧高めはこのタイヤでは合いません。
2.8kgf/cm2弱程度で地面からのはねる感じも無く良い感じになりました。
まだ走行距離が10日くらいで500Kmくらいで慣らし中のため、
またその後の印象を投稿させていただきたいと思います。高速を走行していない一般道のみの評価ですが、舗装の状態により走行音が大きくなるようです。ですがNS-2から比べれば段違いに静かです。
タイヤの空気圧は(XL)規格ですので2.9kgf/cm2として3日間乗りましたが、サイドが固い感じでありデコボコ道を走行すると弾んでしまうので2.8kgf/cm2弱程度にして使用しています。
NS-2の前のMINERVA「F205」のときは、2.9kgf/cm2で乗っていてちょうど良かったのですが、空気圧高めはこのタイヤでは合いません。
2.8kgf/cm2弱程度で地面からのはねる感じも無く良い感じになりました。
まだ走行距離が10日くらいで500Kmくらいで慣らし中のため、
またその後の印象を投稿させていただきたいと思います。高速を走行していない一般道のみの評価ですが、舗装の状態により走行音が大きくなるようです。ですがNS-2から比べれば段違いに静かです。
(2024/5/28)
どんぐりころころ さん
【購入年月】
2022年9月
【装着車種】
ekスポーツ
【装着サイズ】
155/55/14
【評 価】
- グリップ性能
- ウェット性能
- 乗 り 心 地
- 静 粛 性
- 寿 命
【インプレッション】
韓国産より静か
(2020/9/5)
周虹 さん
【購入年月】
2019年4月
【装着車種】
VOXY
【装着サイズ】
205/60R16
【評 価】
- グリップ性能
- ウェット性能
- 乗 り 心 地
- 静 粛 性
- 寿 命
【インプレッション】
走行距離が多いため、安いタイヤを探してこれを見つけました。
ミニバンなので性能はそこそこあればと思っていましたので、
グリップは期待していませんでしたが、ドライは良好です。
問題はウェット路面です。
雨の交差点で右折の為に止まった状態からのスタート時に、
低速にもかかわらずタイヤが空転しました。
それまで使っていた国産タイヤでも経験したことないような、
新品での空転はさすがにびっくりです。
3か月ほど使用しましたが、ウェット性能に命の危険を感じましたので、買い換えました。安物買いの銭失いでした。
ほかのサイトでも空転する方がいるようなので、個体差ではないようです。
ミニバンなので性能はそこそこあればと思っていましたので、
グリップは期待していませんでしたが、ドライは良好です。
問題はウェット路面です。
雨の交差点で右折の為に止まった状態からのスタート時に、
低速にもかかわらずタイヤが空転しました。
それまで使っていた国産タイヤでも経験したことないような、
新品での空転はさすがにびっくりです。
3か月ほど使用しましたが、ウェット性能に命の危険を感じましたので、買い換えました。安物買いの銭失いでした。
ほかのサイトでも空転する方がいるようなので、個体差ではないようです。
(2020/2/23)
wish さん
【購入年月】
2018年7月
【装着車種】
ボルボv60
【装着サイズ】
215/50-17
【評 価】
- グリップ性能
- ウェット性能
- 乗 り 心 地
- 静 粛 性
- 寿 命
【インプレッション】
静粛性に期待して購入しましたが、いまいちでした。しかしコストパフォーマンスは凄いと思います!純正で付いてきたコンチネンタルのスポーツコンタクト3、BSのNEXYRY、BSのエコピアEX20と比べてですが、30kmぐらいから走行音が高くなるように感じます。乗り味としてはエコピアEX20に近いように思えます。少しザラついた感じでしょうか?車との相性が良かったのでしょうか?NEXTRYは、しっとりとして静かな印象をうけました。荒れた路面では、少しバタつく様に感じました。高速はまだ走っていません。寿命も買ったばかりなので、これからです。
(2018/7/21)
MAXTREK MAXIMUS M1 のインプレッション募集中です
インプレッションの投稿を募集しています。直接的な体感は何事も及びません。説得力に長け、本質の訴えが響きます。これをもって購入の是非を判断される人も多いかと。上のリンク『インプレッションを投稿する!』からフォームへお入りください。