SUVにプラスしてミニバンも対象。従来を踏襲し進化
- カテゴリー：SUV(H/T)
- サイズ：16～19インチ
- 扁平率：70～50％
- 発売：2024年3月
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H/Tへ配置。耐摩耗性の向上を謳う。またドライ・ウェットにおけるグリップ力のバランスに長けている。左右非対称のパターンを配置することで、走行性能とハンドリング性能の効果を訴える。
製品情報
MOMO「FORCERUN HT M-8 PRO A/S(フォースラン エイチティー エムエイト プロ エーエス)」は、2024年3月より日本国内でも発売を開始したSUVタイヤです。SUVにプラスしてミニバンも対象にしていますが、ここでは主としてSUVにおける H/T（Highway Terrain）＝高速走行対応に括ります。
日本市場におけるMOMOのラインアップは、「FORCERUN HT M-8 A/S」が2022年に投入済み。従いまずは違いがどこにあるのか探ろうかと。そう「PRO」シリーズは何が違うのか？
製造国は「M-8」インドネシア、「M-8 PRO」ベトナムです。価格は225/65R17（2024年5月現在）で確認すると、「M-8」12,670円、「M-8 PRO」12,670円。サイズ展開は「M-8」16～19インチ、「M-8 PRO」16～19インチ‥
製品概要は「M-8」がこう。一見するとオールシーズンを思わせるサイプ構造。実際はそこまで繊細化されたものではないけれど、H/Tに見られるそれとは少しばかり異なる印象。ウェットと静粛性の向上を狙ったのは明らか。
一方「M-8 PRO」は、耐摩耗性の向上を謳う。またドライ・ウェットにおけるグリップ力のバランスに長けている。左右非対称のパターンを配置することで、走行性能とハンドリング性能の効果を訴えます。
因みに「PRO」有り無しの主張を展開する、「OUTRUN M-20」と「OUTRUN M-20 PRO」も製造国はそれぞれインドネシアとベトナムです。「PRO」シリーズはベトナムからの投入が規定のよう。また性能の差は僅か。ただその差を進化として受け入れるべきかと。従い後継としての捉え方にもなると考えます。
MOMOのSUVラインアップには「A-LUSION M-9」が配置されています。オンロード用に最適化されたパターンは、高いグリップ性能とステアリングレスポンスを実現し、静粛性にも優れているというモノ。
一方「M-8」は静粛性やウェット性能の追及です。S/T（Street Terrain）＝街中でのオンロード対応も検討してみました。ただ価格面でのあり方がそれに迷いを生じさせます。そこで一応ながら価格面を尊重しH/Tに配置しています。そして「M-8 PRO」はこれを踏襲し進化、迷いなくH/Tへ配置します。