NANKANG ECO-2+(Plus) の特徴

製品情報

　NANKANG「ECO-2+(Plus)（エコツープラス）」はエコタイヤ「ECO-2」の進化です。コンフォートへの位置付けを踏襲し、快適性と低燃費の期待を背負います。ドライグリップ性能とウェット性能も拘わるその性能や如何に？

　「ECO-2+」は独自配合によるシリカをコンパウンドに配合しポリマーの連結を果たすことで、転がり抵抗低減に加えウェットグリップ向上も実現しています。発熱抑制効果が強化され、対極にあるウェットでも高度な性能向上が謳われます。

　トレッド面は従来品となる「ECO-2」の踏襲。元々特徴的なデザインを採用しており、これによる効果を最大限受け入れた結果では。その特徴は、センターリブの両サイドに配置されるブロック構造かと。複雑で変則的複数ブロックを組み合わせた形状が、歪みを回避しエネルギーロスの低減へ貢献するという。

　ショルダーはたわみ抑制の為に剛性強化を施します。発熱抑制の拘りはここでも展開され、低燃費はショルダーからトレッドへ向け連鎖的作用によっての実現を主張しています。

　またショルダーの横溝は偏摩耗を防止し、トラクション性能を期待させるものです。全体構成では周方向の縦溝4本がウェットでの排水効率を向上させ、静粛性の向上にも拘っています。

　正直一見では従来品「ECO-2」との違いが見えてきません。採用されたコンパウンドの配合性能に委ねられた結果では。そして当然国内低燃費タイヤ規定の実現か、と期待しますがそうではない。なら具体的な燃費効果は･･

　欧州規定は別として、飽くまでも「ECO-2」進化のエコタイヤの位置付けになります。この点では他アジアンタイヤメーカーが既に低燃費タイヤ規定を実現していることで、やや物足りなさを感じます。それでもエコを主張するその性能は、従来から続く信頼によって期待を持ち続けたい。

　サイズは40以上もの設定を実現します。アジアンタイヤにおけるこの設定数は優秀。その結果、装着車種拡大へ繋がります。引き続き注目の度合いが右肩上がり。要因としてサイズ展開も影響しているはずと考えます。

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