RADARが誇る最新コンフォートタイヤ
- カテゴリー：コンフォート
- サイズ：17～20インチ
- 扁平率：50～35％
- 3件のインプレッション
迅速なステアリングレスポンス、静粛性、快適な乗り心地を実現する革新的な非対称トレッドパターンを採用。RADARの既存ラインアップは中国製なのに対して「VERENTI R6」はインドネシア製。
製品情報
RADAR「VERENTI R6(ヴェレンティ R6)」は、RADARが誇る最新コンフォートタイヤです。得意な静粛性と乗り心地に長けた性能は高性能への評価を高めたいところでは。
「VERENTI R6」は、迅速なステアリングレスポンス、静かな乗り心地、そしてツーリングタイヤの快適性を求めるドライバーのために、革新的な左右非対称トレッドパターンを採用しています。
特徴はコーナリング時にトレッドの変形を抑制するための、連動トレッドブロックを配置しています。これドライ、ウェット、そして直線性能まで向上させるというから期待したい。
見た目にはブロック構成にかなり特徴的な印象を抱きます。グリップへの拘り感が強く、コンフォートとしての性能はショルダー構成に委ねられるかと。一見では斬新なデザインであり、従来のRADARのイメージとはやや異なる雰囲気を醸し出します。
国内へ導入されているRADARの既存ラインアップは製造が中国です。対して「VERENTI R6」は、アジアンタイヤでいま最も注目されるインドネシア製です。メーカーとしての役割とは異なるものの、製造国としての信頼性は評価されています。
スポーツのグリップに得意性を発揮するインドネシア製タイヤながら、コンフォートの実現では新たな可能性を漂わせています。望むなら更なるサイズ拡大に期待を寄せたい。
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インプレッション
- 投稿数 【3】
- グリップ性能
- ウェット性能
- 乗 り 心 地
- 静 粛 性
- 寿 命
- 平均評価値（5満点）
- 4.6
- 4.6
- 4.6
- 4.6
- 4.0
- グリップ性能
- ウェット性能
- 乗 り 心 地
- 静 粛 性
- 寿 命
履き替え後すぐに200kmほど慣らし旅。高速道路70%、一般道29%、1%ほど水たまりありの無舗装路でした。高速道路は法定最高まで何の不安も不快もありません。直進性も問題なし。振動、ブレもなし。バランスウエイトも少ないですね。一般道では交通量の少ない郊外道路で、路側や交差点で砂を拾いますね。コンパウンドのせいでしょう。強雨でも不安はありませんでした。カーブでもサイドウォールのヨレ、潰れは無いですね。XL規格なので前輪には260kpa入れてます。16インチから17インチにしたこととコンパウンドのせいで走り出しは重くなりました。燃費は同じ高速道路メインの走行で、アジアンスタッドレスよりも悪かったです。PINSO、ATR Winterとインドネシア製タイヤを使ってきましたが、VERENTI R6もいいです。RADARの最新カタログに掲載がないのですが、引き続き買えればリピートします。
- グリップ性能
- ウェット性能
- 乗 り 心 地
- 静 粛 性
- 寿 命
SIRON Street Raceからスイッチ。あまりにも高音ノイズがすごかったので、コンブォートを試したくなりフロント購入。グリップそこそこだが、コンブォートらしく、少し攻めると鳴り出すのは仕方ないところ。スポーツと比べてステアリング反応は遅いかな？ 静かになったので満足。Street Raceが0.9万Kmのところ、こちらは1.2万Km。コスパ良いと思います。
- グリップ性能
- ウェット性能
- 乗 り 心 地
- 静 粛 性
- 寿 命
インドネシアのタイヤは２回目ですが今回のタイヤもアタリですね信頼性は抜群つですね、サイロンよりも柔らかく乗り心地は良くなりましたよただ柔らかくなった分、あたまの切れが悪くなったますね、総合てきには○です。
ライフは取り換えたばかりなのでまだわかりませんね…