MOMOシリーズの上位モデルを強調する
- カテゴリー：スタッドレス
- サイズ：16～17インチ
- 扁平率：50～45％
- 3件のインプレッション
「NORTH POLE W-1」はスタンダードにポジショニングされる。対して「NORTH POLE W-2」は左右非対称パターンによる効果を謳い、上位モデルとしてプレミアム車種へ向ける。
製品情報
MOMO「NORTH POLE W-2(ノース ポール ダブルツー)」は、左右非対称パターン採用です。MOMOラインアップでは、乗用車用上位モデルとして冬性能の向上を謳います。
「NORTH POLE」シリーズは乗用車用スタンダードモデルの「NORTH POLE W-1」、更にはSUV用として「SUV POLE W-4」も投入されています。製造はいずれも中国ながら、MOMOという圧倒的なブランド認知によってジワリ注目は高まっています。
そもそも、MOMOがタイヤを造っているのか？ という疑念はもう数年前から言われてきたこと。沿革を見ると、ブリヂストン・ピレリ・ミシュラン・コンチネンタル等のOEM供給をしているイタリアのタイヤ製造会社 UNIVERGOMMA社の傘下になったのが転機。
これによりレーシングシーンでの高い認知を誇るMOMOブランドの新たな進化が果たされます。そうタイヤブランドとしてのMOMOが誕生したのです。展開はスタッドレスタイヤにも方向付けされました。
そんなでレースシーンを強く意識させるブランドの性格から、その対応は興味が高まるところです。プレミアムスポーツカーにも通ずる高性能の出現では、という期待当然でしょうね。ところが残念、このレベルには到達していません。まぁ、分かっていたことながらショウガナイ。
技術展開
製品レベルを確認します。「NORTH POLE W-2」は左右非対称のトレッドパターンを採用します。また氷雪路に最適化したコンパウンドを採用、冬季の変化が激しい路面状況でも走行安定性を強調します。
トレッド面は太く大胆な縦溝が4本刻まれ、雪路での排雪性とウェットでの排水効果向上を印象付けます。ブロック形状は変則的なひし形を採用、サイプの方向付けに影響を与えます。IN側とOUT側ではこのブロックに変化を持たせ、縦と横の動きに対する最適化を図ります。
アイス性能もトレッドに委ねることで効きの効果を高めます。ブロックの細分化による路面との密着性は高く、エッジによる引っ掻きに更なる可能性を持たせています。しかしながら、限界は相応レベルと捉えるべきでしょう。
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オートウェイ公式サイト
インプレッション
- 投稿数 【3】
- 氷 上 性 能
- 雪 上 性 能
- ド ラ イ性能
- ウェット性能
- 寿 命
- 平均評価値（5満点）
- 1.6
- 2.6
- 4.0
- 3.6
- 3.6
- 氷 上 性 能
- 雪 上 性 能
- ド ラ イ性能
- ウェット性能
- 寿 命
総評:耐摩耗性はトップクラスで雪道凍結路では滑りながらもコントローラブル。その反面、家族や友人には絶対に薦められないタイヤ。
雪道凍結路を一回も走らない人、または滑りながらの運転が苦でない人に薦められる。
使用状況:関東在住、雪国に帰省多数、3シーズン(約6万キロ)使用
ドライ、ウェット:夏タイヤと遜色無し。というのもコンパウンド硬さ・4本の縦溝、ショルダーエッジの丸みが全く夏タイヤそのもので冬タイヤのネガ学校無く、長持ち。
氷上・雪上:基本的に滑りっぱなしで食い付きが感じられない。横滑り防止が介入し限界も低くスピードが出せないので結果安全運転出来る。
- 氷 上 性 能
- 雪 上 性 能
- ド ラ イ性能
- ウェット性能
- 寿 命
去年購入したばかりなので、寿命のほうは何とも…
性能は、氷上が致命的に×です。全く喰いつきません。
比較的ゆるやかな坂(凍結路面)からの発進ができず、非常に怖い思いをしました。
スタンドで空気圧を落として(2.3⇒2.0)、かつ気休めのスプレーチェーンで当面はしのぎましたが…
用途をスタッドレスとして、雪国に向かうのはやめておいたほうがよさそうです。
- 氷 上 性 能
- 雪 上 性 能
- ド ラ イ性能
- ウェット性能
- 寿 命
まだ装着してないのでなんとも言えませんが、今後、レポートを追加します。