NEXEN N3000 の特徴
- カテゴリー:スポーツ
- サイズ:20インチ
- 扁平率:35~30%
- 3件のインプレッション
製品情報
NEXEN「N3000(エヌ3000)」は、特徴的なV字パターンを搭載しラインアップの中でグリップ力に優れたスポーツタイヤとしての特徴を訴えます。
セダンやミニバンへも
「N3000」のV字型トレッドパターンによる効果は、ドライとウェットで高速安定性の維持を強調しています。両サイドのピッチパターンはノイズを抑え、スポーツタイヤでありながら乗り心地の追求も実現しているという。その為にスポーツカーばかりではなく高出力のセダンやミニバンへも推奨されています。
グリップ性能
自信を示すグリップ性能は、パターンデザインによる実現が大きいのでは。センターにストレートグルーブを持たないこのパターンは、ブロックの果たす役割が効果的な効きを実現します。スパルタンな印象も見掛け倒しではないということかと。
ウェット性能は、細かく刻まれたV字型のトレッドパターンが排水性向上に貢献しているよう。路面の水を切り効率よく排水することで、ウェットでの高位なハンドリングを実現します。
静粛性はスポーツタイヤの特性から難しいと考えるも、ショルダー付近まで達する溝によりロードノイズの逃げが確保されており、意外な期待感を抱かせます。乗り心地に関してもこの意外さが期待できるというが、? です。
着目点
「N3000」はトータル性能で「N9000」には及ばず。ただ「N9000」出現以前は、ドライグリップへの拘りを持つ人に好意的に受け入れられて来た実績があります。更には大径サイズの設定もある意味興味を高めた要因では。このあたりに着目するのはどうだろう。
サイズ・購入
インプレッション
- 投稿数 【3】
- グリップ性能
- ウェット性能
- 乗 り 心 地
- 静 粛 性
- 寿 命
- 平均評価値(5満点)
- 4.3
- 5.0
- 4.3
- 4.3
- 4.6
- グリップ性能
- ウェット性能
- 乗 り 心 地
- 静 粛 性
- 寿 命
ランエボ9(ノーマル)&私の腕では欠点を見いだせません。サイドウォールに関しても、N3000より柔らかい国産有りますし、ノイズの大きなタイヤ有ります。気に入らなければ買わなきゃいいんです。高速二倍速でも不安は感じませんでした。(サイドウォールが柔らかいなら突き上げ感が少なく乗り心地はいいはずなんですが…ゴツゴツ感じる人…足回りが不調なのでは(-ω- ?))
- グリップ性能
- ウェット性能
- 乗 り 心 地
- 静 粛 性
- 寿 命
LS2000 ⇒ DRB からの買い換えです。現在4シーズンで40000kmほど走って2分山。新品で来た時は、ハンドリングの横方向のディレーティングが気になりましたが 9分山以降は全く気にならなくなりました。静かで、雨の日のグリップは 2分山になった今でも全く心配なく。空気圧で性格が凄く変わるタイヤという印象です。パターンもかっこよく非常にコスパの高いタイヤでした。
- グリップ性能
- ウェット性能
- 乗 り 心 地
- 静 粛 性
- 寿 命
WEBサイトで密かにBMW M5オーナーの間で話題となってなっていたので装着してみました。
今回で、アジアンタイヤは2セット目になります。前回はフェデラルSS595で、さすがBMW M5オーナーの方達が推薦するだけあってグリップ、乗り心地ともフェデラルより上、ウェット、静寂性、寿命は互角に感じます。リムガードが前回のフェデラルより薄いので1サイズアップしたほうが良かったかも(サイズがあれば)
印象的には、国産スポーティタイヤと保々互角、コスパは最高!これが寿命がきたら、またNEXEN3000、9000を選択すかも!