ファルケン AZENIS FK510 の特徴

梅雨時に交換して、ウェット主体で2,000kmほど走行しました。
警報が出るほど大雨の高速も体験しましたが、ウェットグリップは相当に高いレベルで満足です。

純正がBSポテンザS001でそこから履き替えですが、直進性、ドライグリップはほぼ同等、乗り心地、転がりのスムーザーさではコンフォートタイヤに近いレベルでコスパはかなり高いと思います。特にインチアップ派の方にお勧めします。

プロクセスT1スポーツからの履き替え。
先ず感じたのは走り出しの軽さ。プロクセス比で転がり抵抗が軽減、あと、タイヤ自体も軽く感じる。プロクセスのようなどっしりした感じはなく、軽快な感じ。
また、ワンダリングが明らかに減った。ショルダーの角が丸いからかな?空気圧かアライメントか、どちらも適正内だったのにプロクセスに履き替えてずっと悩まされていた。こちらに変えてピタッと治まった。
グリップ性と静粛性はプロクセスと大差ない。プレミアムスポーツタイヤとしてみればバランス良い。ただ、ライントレース性はFK510の方が素直。乗り心地は良好。コンパウンドが柔らかめの為か、当たりがソフト。ウエット性能は言わずもがな。このタイヤの真骨頂。過信は禁物だが、ヘビーウェットの高速道路でもドライと同じくらいの安心感で走れる。
寿命は3年3万キロ持てば御の字かな?期待を込めて4。

総評としては、新車時に装着していたミシュランプライマシーHPに似た乗り味だった。お値段以上のお値打ちタイヤ。良い買い物をしたと思う。

現在装着してから500キロ程走行したインプレッションになります。ドライやウエット時のグリップに関しては以前履いていたハンコックのベンタスＶ12と比べて同等か若干良い印象を受けました。街中や峠などの低速域、高速道での直線走行時は問題ないのですが、高速道の法定速度上限域でハンドルを左右に振って障害物を回避しようとすると明らかにサイドの剛性が弱いように感じました。特に後輪が遅れて戻ってくる感じです。（タイヤショップ推奨の窒素ガスを前後ともに3キロ注入しています）イメージとしてはスタッドレスタイヤでハンドルを左右に振った時に腰砕けに似た感じです。これに関してはサイドウオールが柔らかめといわれているハンコックに比べても弱く感じました。ハンコックを装着した時も同様なことを行いましたが、ＡＺＥＮＩＳよりも剛性はあったかと思います。只、他の国産メーカーに比べコストパフォーマンスが高いこともありスポーツ走行などしない限り全く問題のないレベルだと思います。

グリップ、ウェットは文句ないですが
以前よりは静かですが
ブリヂストンなどと比べると少しやかましいタイヤって感じですね。
でもいいタイヤと言うのは言えます

ミシュランPrimacy3STとの比較です。
まず履き替えてすぐの印象はPrimacy3と大差なく、プレミアムコンフォートにスポーツ性を持たせたような感じです。それでいて、安価かつ日本製ということで非常に満足しています。
街乗り中心ですが、少しペースを上げたコーナーでもグリップに不安は無く、ステア操作に自然に応答性します。
ウェットでは街乗りの範囲ではドライとの差は特に感じず、ブレーキングでも不安はありません。
乗り心地は良く、走行中しっとりとした感じで段差を乗越える際の衝撃も軽いものです。
静粛性は前タイヤより僅かに音がする程度で、騒音を抑えるというより、無駄な騒音を出さない感じです。
寿命はまだわかりませんが、2-3万km、3年持ってくれれば満足です。
バランスの取れた良いタイヤながら、Falkenの知名度のせいか評価に関する情報が少ないのでレビューしました。