トーヨー SD-7（SD-k7） の特徴

製品情報

　トーヨー「SD-7(エスディー7)」は、低燃費性能と耐摩耗性能を高次元で両立。ラベリング制度の転がり抵抗係数「A」、ウェットグリップ性能「c」を実現した新スタンダード低燃費タイヤを謳います。

　実質従来品「TEO plus」の後継です。これによりトーヨーのスタンダードカテゴリーは入れ替わり。「NANOENERGY 3 PLUS」、「NANOENERGY 3」、そして「SD-7」がラインアップされます。

　盛り上がりは悪いことじゃないけれど、同一カテゴリーに3銘柄は差別化、もしくはラインアップの整理が必要でしょう。

　それぞれを活かすべく特性を考えてみました。ラベリングに照らすと「SD-7」は「A/C」、「NANOENERGY 3 PLUS」は「A/B」、「NANOENERGY 3」は「A/C」、です。

　メーカー主張はこうなる。「NANOENERGY 3」は重量増加の抑制をしつつも高剛性化を図り、耐摩耗性と低燃費性の両立。そこからウェット性能向上を図ったのが「NANOENERGY 3 PLUS」。一方低燃費性とロングライフ向上を謳ったのが「SD-7」です。

　まとめるとスタンダードのハイスペックとして「NANOENERGY 3 PLUS」、「NANOENERGY 3」を配置。対して「SD-7」はベーシックに徹する。「NANOENERGY 3 PLUS」と「SD-7」に集約されると明確化するのでは。

最新技術

　技術展開は、材料設計基盤技術Nano Balance Technologyを主張します。トレッドゴムの配合設計をはじめ、高いシミュレーション技術によるパターンデザインの採用などで、従来品「TEO plus」と比較し転がり抵抗を17%低減、耐摩耗性能（摩耗ライフ）を12%向上させているという。

　パターンは幅の広いワイドトレッドが操縦安定性に寄与、外側からの力による変形には強高剛性リブパターンが優れた摩耗ライフと転がり抵抗の低減を両立します。剛性面では、操縦安定性を向上させる高硬度プライトッピングと、軽量化に伴う剛性低下を防ぐ高硬度ビードフィラーを採用、操縦安定性向上に貢献します。

　などから相反する転がり抵抗とウェット性能、耐摩耗性能を両立。快適な乗り心地や高い静粛性の実現を訴えます。

SD-k7 も同時展開！

　軽・コンパクトカー向けに「SD-k7（エスディーケ－7）」を同時展開します。ロングライフを加えた新スタンダード軽･コンパクト用タイヤとし、165/50R15 73V ～ 135/80R12 68S までの14サイズをラインアップ。

　転がり抵抗係数「B」とウェットグリップ性能「c(一部d)」なので低燃費タイヤではありません。ただより専用性を持たせたことで、軽･コンパクトカー特有の偏摩耗や片減りに対応します。

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