ブリヂストン NEXTRY の特徴

特に悪くもない普通のタイヤという印象です。
軽自動車に2年半(年4,000Km走行程度)履いていますが溝の残り具合からしてあと1,2年は履けそうかなといった感じです。ヒビ等も特に目立ちません。

メーカー名、コストパフォーマンスがこのタイヤの最大の武器かなと思います。

乗り心地は普通です。
　走行距離がそんなに走らないのでなんとか3シーズン使えましたが他の方もレビューされている様に摩耗量が多く寿命が短いです。3シーズン目にはサイドにヒビも結構出てきてました。
　値段が安いので2～3シーズンでキッチリ交換して街乗り程度なら有りかと思います。

価格が安いのが特徴的で、特にネット通販では価格でも安い順の上位にきていた。
高速道路に乗ると、如実にふらつきを感じる。
街乗りでは可もなく不可もなくと言えるが、ウェット時は
カーブで購入時に着いていた(レンタアップ車)ディーラー選定の
ブリジストンに比べて、圧倒的に滑りやすかった。

寿命は他の方も書いているが、最悪としか言えない。
1年半で馴染みのGSスタッフに「ちょっとキテますね。
即座に交換と言う程では無いですが…。」と言われ、
1年9カ月で限界。走行はうろ覚えだが1万キロ未満。
こんなに早くタイヤを買い替えたのは今までない。

もう、この銘柄は買わないだろう。
ブリジストンには好印象だったが、、イメージに関わると思うので、
もう少し良い製品を出して欲しい。

基本的な性能はカバーできている他、価格も安いので町のりメインの方には良いかと思います。
サイドウォールがとにかく弱く(柔らかく)、ワインディングや高速では厳しい印象です。
高速時の安定性が悪く、高速ではフワフワして頼りない感じ。
ワインディングでは基本的なグリップが弱い他、非常に低い速度で鳴き始め、かなり危なっかしいです。(限界は分かりやすい)

町のりでの乗り心地は結構良いと思います。

営業車での使用です。
・グリップ、ウエットは普通です。
・乗り心地はタイヤに腰がない、というか荷物を積んで動くと最悪です。
・静粛性も普通。
・寿命は最悪です。昨年４月中旬から１１月中旬までの８ヶ月で終わってしまいました。
因みに新車から付いていたタイヤで２年、グッドイヤーで２年、ミシュランで３年でした。
使用状況は変わらないのでこれは酷すぎます。

ミシュランセイバ－+からの履き替え。
営業車で使用しましたが、
1.摩耗酷すぎ
（セイバー+は３シ－ズン使えましたが、これは１シーズンで終了。）
2.高速安定性悪すぎ
（速度記号：セイバ+はＨ、これはＳでした）
営業車には使えないタイヤです。

ファミリーカーで通勤、買い物程度の使用、月500㎞程度の使用なら
問題無いかと思います。

トーヨーTEOプラスからの履き替えです。仕事で毎日50キロ程度走りますが、まず転がり抵抗が非常に少ないと感じました。前のタイヤと比較し、定速走行時でアクセルを離しても惰性がすごくあります。空気圧は多めとしてます。出足もフワッと発進するのでアクセルの踏み込み量が減りました。なので燃費は平均２キロはアップしました。静粛性も街乗りなら十分かと思います。逆に、雨天は怖いです。ブレーキを今まで通り踏んでもスーッとなり制動距離は明らかに長い、怖いです。ゴムが固いからかな？。あとコーナーのグリップ感も良くありません。初期ロールがすごく多くなりました。但し、ある程度以上は安定方向に傾きますので、ハンドルを切った瞬間のみグラッときて怖いです。タイヤの形状を見ても、台形型で、実質の接地幅は175センチ程度、サイドは薄く、パンクしているかのように見えるので、ついついエアー漏れかと思って確認してしまう点です。乗り心地はソフトで段差の突き上げ感もさほど悪くは感じません。既に2000キロ以上乗りましたが、ゴム減らないですね。その点はエコと思います。前のテオプラスは消しゴムのようでしたから、このタイヤ全体には満足しています。

ＢＳのプレイズからの履き替えです。接地部分のゴムが硬い為、サイドを薄くして乗り心地をごまかしている感じが体感出来ます。磨耗は少なく、燃費もいいと思います。雨はダメです。大雨の急制動ですぐにＡＢＳが効きます。すなわち滑ります。グリップは期待していないのでそれなりです。静粛性は高速域になってもさほど大きくならないのがいいです。高速道路も以外と静かです。裏をかえせば街乗りのロードノイズは低速からうるさいです。