安全性に優れたスポーツをテーマに開発
- カテゴリー：ストリートスポーツ
- サイズ：17～22インチ
- 扁平率：60～35％
- 発売：2011年7月
- 6件のインプレッション
ストリート用としては強烈なグリップ性能を誇る「ContiSportContact 5P」と基本コンセプトは同じ。ウェットグリップ性能や耐摩耗性能など安全性能を高め、ストリートでの扱い易さを高めた。
製品情報
コンチネンタル「ContiSportContact 5(コンチ スポーツ コンタクト 5)」は、「ContiSportContact」シリーズのひとつです。シリーズは1994年に発売開始となり、コンチネンタルの最高グレード製品がラインアップされ各々の性能追及を図ります。
コンチネンタルは、ドイツを地盤としているので欧州車と関連が深い。ベンツ、BMW、フォルクスワーゲン、アウディ、ポルシェなど数多くのモデルに純正装着実績を誇ります。その中で「ContiSportContact 5」は、安全性に優れたプレミアムスポーツをテーマとして開発されました。
「ContiSportContact」シリーズの最強は、2016年3月に導入開始となった「SportContact 6」です‥いや最新は「SportContact 7」。350km/hにも耐える構造など、ウルトラ ハイ パフォーマンス「ContiSportContact 5P」を更に上回る性能を実現しました。
そして「ContiSportContact 5P」はストリート用としては強烈なグリップ性能を誇ります。「P」はパフォーマンス（Performance）を表し、ピンポイントを狙える正確な操縦性 と 力強く卓越したグリップ力 です。
これと基本コンセプトを同じにするのが「ContiSportContact 5」です。開発テーマは安全性に優れたプレミアムスポーツ、従来品は「ContiSportContact 3」です。「4」が抜けているのは数値に敬遠するアジア圏に配慮したからだという。
独自のコンパウンド技術である ブラック チリ テクノロジー に性質の異なる2種類の特殊ポリマーを配合、更にOUT側には マクロ ブロック デザイン を採用。これにより上位となる「ContiSportContact 5P」の走行性能を受け継ぎながら、ウェットグリップ性能や耐摩耗性能など安全性能を高め、ストリートでの扱い易さを高めています。また、転がり抵抗を低減しエコ性能も謳います。
ターゲットはプレミアムスポーツに留まらずオンロードのハイパフォーマンスSUVも想定され、SUV専用サイズも設定しています。
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インプレッション
- 投稿数 【6】
- グリップ性能
- ウェット性能
- 乗 り 心 地
- 静 粛 性
- 寿 命
- 平均評価値（5満点）
- 4.3
- 4.5
- 3.5
- 3.0
- 3.8
後245/35R18
- グリップ性能
- ウェット性能
- 乗 り 心 地
- 静 粛 性
- 寿 命
アドバンスポーツV105からの履き替え。
【グリップ】UTQGはCSC5、V105ともにAA
コーナリングの安定性は明らかにCSC5の方が優れている。
毎日通勤で自動車専用道路を走っているが、同じコーナーを以前より高速で進入しても安定している。
V105の時はフワフワしておぼつかなかったスピードレンジでも問題無く路面に食いついている。
またやむを得ず急ブレーキをかけるシーンでもESPが介入する事は滅多に無くなった。
車種が違うので直接比較では無くなるが、印象としては以前RX-7(FD)に乗っていた時のアドバンNEOVAに近いグリップ感がある。
【寿命】UTQGはCSC5は280、V105は240
V105よりは良い。
前輪は約2年半(約2万5000キロ)走行で半分ほど消耗。
後輪は駆動輪のため約1年半(約1万5000キロ)で履き替えた。
- グリップ性能
- ウェット性能
- 乗 り 心 地
- 静 粛 性
- 寿 命
低温ウエット性能が桁違いに高い所が素晴らしい。
PilotSport3のドライグリップに不満があって、格上のPilotSuperSport(PSS) に履き替えるつもりがこちらに。
性格としては、しなやかな乗り心地としながらスポーツ性能がかなり高く・・・相反するハズなのに両立させました、的な良いとこ取りしたタイヤ。タイヤ重量が圧倒的に軽いのも高評価でした。
バネ下重量に貢献しているためか普段の街乗りが楽しくなるタイヤです。
ステアリングに対して正確な反応が一体感を生んでるんだと思います。適度な柔らかさがあって疲れにくいです。 車との相性が合うと次元の違う乗り味が得られます。ノイズはミシュランより素性が良いです。スポーツタイヤなのである程度の硬さがありますが、初期応答性やキビキビ感が求められる車なら相性が良いでしょう。
値段が高い事を除けばもっと評価されて良いタイヤだと思います。
- グリップ性能
- ウェット性能
- 乗 り 心 地
- 静 粛 性
- 寿 命
純正装着タイヤですがドライウェット共に申し分なし。
ただ硬い！ 静粛性は完全に無視されていると思うくらいうるさい。
トレッドウェアが280とのことなのでそれなりに持つとは思いますが、総合バランスに長けたミシュランに履き替えたいです。
- グリップ性能
- ウェット性能
- 乗 り 心 地
- 静 粛 性
- 寿 命
新車装着タイヤであるが、特筆する様な所はなく、ごく普通のタイヤである。
①グリップもそこそこ、②ウェットも不安はないが特筆するほどではない。③乗り心地はやや硬めである。④静粛性は期待外れ。⑤寿命は平均的。
総合評価は価格に対して割高感がある。
個人的にはミシュランプライマシィHPに軍配を上げる
- グリップ性能
- ウェット性能
- 乗 り 心 地
- 静 粛 性
- 寿 命
段差乗り越え時にドラミング現象が起きます。
また、前車両のシロッコに履かせていたダイレッツァよりもコーナリング時に撚れを感じサイドウォールが柔らかく感じます。高速巡航は静粛で安定感と安心感を得られます。リタイヤ後に二度度連続のクーペ購入の65歳ですが、気持ちいいコーナリングはシロッコに履かせてきたダイレッツァ、Pゼロ、パイロットスポーツの方が私には合いました。少し残念でタイヤ入れ換え時には、アドバンかダイレッツァを選択します。寿命は新車装着の半年なので判断出来ません。
- グリップ性能
- ウェット性能
- 乗 り 心 地
- 静 粛 性
- 寿 命
スポーツコンタクトシリーズの中にあっては、最もコンフォート性能に優れるまさにプレミアムスポーツタイヤと思う。コントロールがしやすく、車との一体感が素晴らしい。価格が高くリピートできなかったのが残念。