雪上・氷上、ロングライフ、ドライ・ウェットを高次元進化
- カテゴリー：スタッドレス
- サイズ：13～18インチ
- 扁平率：80～45％
- 発売：2013年8月
- 7件のインプレッション
3つのフォースが特徴。アイス・スノーは撥水・密着効果を高めた新コンパウンド。ライフは新コンパウンドが高いライフ性能を発揮。ドライ・ウェットは新構造プロファイルが操縦安定性能向上。
製品情報
グッドイヤーのスタッドレスタイヤラインアップは、2013年に発売された「ICE NAVI 6(アイスナビ シックス)」が従来品の役割に徹します。これに伴ってサイズ展開は縮小、メインは「ICE NAVI 7」へ移行しています。
「ICE NAVI 6」は「ICE NAVI ZEAⅡ」の後継として、冬道の走りに求められる 氷雪路での力強い走り、ライフの長さ そして ドライ・ウエット路でのシャープなハンドリング の3つを高次元の領域まで進化させた新技術搭載を強調し登場しました。
近年のスタッドレスタイヤ事情を鑑みると当然在るべき姿と捉えます。それでもアイス性能の高レベル化は追求点として最も重視されるかと。
アイス性能は水膜除去のテクノロジーが注目されるところです。「ICE NAVI 6」は撥水による除水を実現します。シリカとポリマーのカップリング剤である アクアフィラー を採用、従来よりもシリカボリュームを増やしたことで、撥水が強化され水膜除去効果を向上しています。またゴムの柔軟性を高めアイス路面への密着向上も訴えます。
トレッドに配置されるブロックは、折り込みサイプ数を増やした NAVIブレード を採用しました。シミュレーションで最適化された NAVIパターン、新品時のエッジ効果をアップする エフィシエントホール、これらによってエッジ成分は9％アップを実現しています。要は引っ掻き効果が高まっている、ということです。水膜を撥水除去でピシャ、密着でピタッ、そして氷を引っ掻くでガリッ、これが効きへの流れです。
近年は氷上性能の進化が絶対的、これに追随するのは低燃費、更にはロングライフです。「ICE NAVI 6」はこれらを備えたトータル性能重視の姿勢を打ち出しています。地味なイメージがあったグッドイヤーのスタッドレスタイヤ、「ICE NAVI 6」の進化はその殻を破る可能性を高めています。
住友ゴムとグッドイヤーの提携は既に解消しています。しかし「ICE NAVI 6」の展開までは搭載技術に対する共有化の動きが残るのでは。ただ飽くまでも異なるブランドですし、トレッドデザイン等目に見える独自の主張点は確認しておきたい。
3つのフォース
「ICE NAVI 6」の冬道の走りに求められる 氷雪路での力強い走り、ライフの長さ そして ドライ・ウエット路でのシャープなハンドリングは、3つのフォースとして実現を謳っています。
氷雪路での力強い走りとなる雪上・氷上性能は、アイス・スノーフォースとして撥水・密着効果を高めた新コンパウンドを採用。エッジ成分・ラグ溝容積をアップさせたパターンも貢献しています。氷上ブレーキ性能は有効制動距離で10％アップです。
ライフの長さはライフフォースとして、新コンパウンドが分子間断裂・発熱を抑えることで高いライフ性能を可能としています。ことらはロングライフテストで35％アップ。
ドライ・ウエット路でのシャープなハンドリングはドライ・ウェットフォースとして、新構造プロファイルがドライ操縦安定性能を向上。新コンパウンドはウェット路面への追従性能をアップさせています。
サイズ・購入
インプレッション
- 投稿数 【7】
- 氷 上 性 能
- 雪 上 性 能
- ド ラ イ性能
- ウェット性能
- 寿 命
- 平均評価値（5満点）
- 4.1
- 4.7
- 4.3
- 4.2
- 4.4
- 氷 上 性 能
- 雪 上 性 能
- ド ラ イ性能
- ウェット性能
- 寿 命
通常圧雪では、グリップはまあまあの状況です。発進、停止もそれほど苦にはならないと思いました。ピレリとほぼ同じか少し劣るかなといった感じです。凍結(アイスバーン)では、全く効かないといってもいいくらいの事が何度もありました。直線で30km以下で走っていても左右にふれる状況があり非常に怖い経験をしました。スキー場に行こうとして止めたこともありました。凍結性能はピレリよりかなり劣ると感じます。全体的に横滑りしやすく左右のグリップ力が弱い感じがします。なんとか今シーズンは持ちこたえて、来年は履き替えする予定(吸水系に変更予定)あまり雪が降らない地域での使用ならコスパを考えるといいですが、北国ではやめた方がいいと思います。
- 氷 上 性 能
- 雪 上 性 能
- ド ラ イ性能
- ウェット性能
- 寿 命
長期在庫処分品を夏前に購入し、秋から1シーズン使用した感想です。
本格的な雪道としては、飛騨高山から凍結した積雪路の158号を松本まで、車間距離を詰めてくるSUVに煽られながら少し飛ばし気味に走った(走らざるを得なかった)事がありましたが、氷上・雪上ともに最高とは言わなくとも十分な性能を持っています。下り急カーブでもヒヤッとする場面はありませんでした。
ウェット性能はスタッドレスなりに普通～やや良でしょう。また、グッドイヤーの伝統として寿命は大変良いです。1万km弱走って前9後9.5部山。タイヤ硬度計も導入して測定しましたが、硬度55～60と、硬化も見られません。(初期硬度がそもそも55程度)
グッドイヤーはどのタイヤでもそうですが、非常にコストパフォーマンスは高いと感じます。安心して使い続けられるブランドだと感じます。
- 氷 上 性 能
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- ド ラ イ性能
- ウェット性能
- 寿 命
初めてのスタッドレスタイヤを購入しました。最初はどこのメーカーにしようか迷いましたが値段もお手頃で大変満足です。山形蔵王や月山肘折温泉鬼首兵庫県京都府北部に行きました。圧雪路、新雪、氷上、高速ともに不安なく走れます。もちろんウェット路面ドライ路面も問題なく走れます。この数ヶ月で約12000キロ走ったけど思ったよりタイヤの山は減っていません?ローテーションも5000キロごとにやりました。ライフ性能もいいと思います。
- 氷 上 性 能
- 雪 上 性 能
- ド ラ イ性能
- ウェット性能
- 寿 命
氷上性能、雪上性能ともに優秀です。ヨコハマIG50と同等、BSのVRXには明らかに勝っています。乾燥路での剛性感もしっかりしており、実売価格の安さも含めて大変おすすめできるスタッドレスタイヤです。限界付近のコントロール性能はIG50のフィーリングの方が安心感を感じますが、限界そのものは低くありません。そのあたりはナビ7で改善されていると思われます。トレッドパターンには正直センス感じませんが、性能と価格で満点評価です。
205/60r16
- 氷 上 性 能
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- ド ラ イ性能
- ウェット性能
- 寿 命
スタッドレスなので氷上性能を第１に考えなければなりませんが、
ナビ６は以前履いていたアイスガード３よりも優れているように感じました。
グッドイヤースタッドレスは，３代に渡って履きましたがＮＨは横滑りがひどくてすぐにアイスガード３に履き替え，その後，アイスナビゼア，ナビ６と履きました。ゼアからは特に不安もなく運転できました。やはり新製品は明らかに性能が向上していると実感しました。
家族はアクセラでナビ６を履いていますが、氷上性能等問題なしと言っています。
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- ウェット性能
- 寿 命
ヨコハマのアイスガード５からの履き替えです。
アイスガードの時は何とも落ち着きがなく、交差点で前
輪が空転すると横に流れることが多々あり怖い思いをし
ましたが、icenaviではほとんどありません。3年目に入
りましたが、シーズンごとのローテーションした2回目の
フロントでも（約1万キロ走行）エフィシエントホールが
まだ残っている状態です。
意外といい。この一言に尽きます。残念なのは適切なサ
イズがないこと。
- 氷 上 性 能
- 雪 上 性 能
- ド ラ イ性能
- ウェット性能
- 寿 命
とてもトータルバランスが良いタイヤだと思います。
ブリザックと比べても氷上性能が優れているとは言えませんが、劣っているとも感じません。特にアイスバーンでの走行は慎重な運転が求められますのでそのような状況下では、他のメーカーとの性能差は感じられませんね。購入して最初のジーンズなので効きはかなりいいと思います。
氷上性能 ブリザックと比べてもそれほど性能差は感じません。
雪上性能 グリップは良いと思います。これで十分です。
ドライ性能 走行は安定してます。フラつきなどもありません。
静粛性能 ややロードノイズ高めです。
ライフ性能 購入したばかりなのでなんとも言えませんが、持ちは良さそうです。
コスパ性能 非常に高いと思います。この価格でこの性能、良いとおもいます。