ミシュラン PILOT SPORT 4S の特徴

製品情報

　ミシュランが投入した「PILOT SPORT 4S(パイロット スポーツ 4エス)」は、「Pilot Super Sport｣を超える「PILOT SPORT」シリーズ最強を謳います。世界のレーシングシーンで、飽くなき情熱と時代をリードしてきた最先端テクノロジーのすべてを結集した、ハイスペックスポーツだという。とにかく凄そう!!

　当初は製品名が「PILOT SPORT 4S」なので既存「PILOT SPORT 4」の進化、と捉えました。しかし、ダイナミックグリップスポーツを謳うことから別物なのね？（2022年に「PILOT SPORT 5」投入）

　詳細を見ると既存の「Pilot Super Sport｣を超える位置付けだ。しかし、この名称は紛らわしい。例えば、「Pilot Super Sport 2｣とか「Pilot Super Sport R｣、または「Pilot Super Sport+(PLUS)｣などであれば、なるほど！ だった訳です。個人的見解ですが･･

　最大主張は、車両本来の持つ性能を余すところなく引き出し、ハイレベルなスポーツ走行と安全性能の両立です。公道は勿論、サーキット走行をも可能とし、パフォーマンスの高さを証明します。

　優れたドライグリップ、ウェットブレーキング、そして走行安定性の3つを特徴に、いずれもコンパウンド、パターン、構造に最新技術が注がれます。

　世界の名だたる車メーカーの新型車両に装着されということだし、一般向けの普及を目指したものとはやや趣が異なるようです。

搭載技術

　コンパウンドは、OUT側とIN側で異なる2種類のコンパウンドを配分し相反する性能を高レベルで両立させ、クルマのパフォーマンスを最大限に引き出します。

　OUT側にはコーナーで優れたドライグリップを発揮するシリカとカーボンブラックの ハイブリッドコンパウンド を採用。IN側にはウェット路面でしっかりとしたグリップ力を発揮するシリカの結合を高めた 新コンパウンド を採用。この成果はラベリング制度のウェットグリップ性能で最高グレーディングとなる「a」を実現します。その結果、2018年から一部で低燃費タイヤとなる‥

　パターンも進化、ウルトラ リアクティブ トレッドパターン は、ウェット性能を犠牲にすることなくトレッド面に対する溝の割合を抑え、接地面積を最大限確保します。直進時やコーナリング時の接地面圧を最適化、路面をしっかりと掴み高い走行性能と高速安定性を発揮します。

　安定性に採用されたのが ダイナミック レスポンス テクノロジー。トレッドのIN側に高強度で耐熱安定性に優れた ハイブリッド アラミド/ナイロンベルト を採用。路面との密着度が高くハンドリングがダイナミックに反応し、コーナリングで優れた操縦安定性能を実現します。

　公道は勿論、サーキット走行をも可能とするそのターゲットはやはりプレミアムスポーツになるのでは。その為に設定サイズは17 ～ 23インチです。「Pilot Super Sport｣の17インチ～も完全に割り切った対応、と思ったけれど更に上を行く。

　近年のスポーツカテゴリーは1つのメーカーが複数製品を異なる位置で展開します。サーキットでドライグリップの頂点を極める、プレミアムの位置付けとして上質さを追求、そしてストリートとして裾野を広げた性能を発揮するなど多様性を示します。

　ミシュランも同様の動きです。ただそこは主張性を持たせ方向付けでプレミアムへ突出しています。しかもラインアップ数を拡充、気が付けば圧倒的なボリュームが実現しています。

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