ブリヂストン REGNO GR-XI の特徴

アドバンdbからの交換です。従って比較対象もdbとなります。
　静粛性：普通舗装路はレグノが上、荒れたアスファルトでは同等か。もちろん双方ともゴー音（ロードノイズ）の耳障り感は和らぐ。
　乗り心地：当たりが柔らかいのはdb。レグノは低燃費対応になったせいかソフトとは感じられない。ただし発進時の路面とタイヤの摩擦抵抗がかなり抑えられ本当にスーッと発進加速をするようになった。
　操縦性：直進性、コナーリングのタッチともレグノの勝ち。dbは直進時のどっしり感、安定感がやや乏しい。コーナーリング時はショルダーの柔らかさのせいか少し腰砕け気味。いずれにせよ双方ともハイグリップモデルではないと思うのでそれを踏まえての印象です。

フェアレディZ３３にREGNOを履いています。
純正はポテンザでしたが、荒れたアスファルトでのロードノイズがずっと気になっておりました。磨耗が進んで来るとそれが顕著に表れて来た感じがして、2回目のタイヤ交換でREGNOのGR9000ん選んでみました。
サーキットを走るでもなく、街乗りとドライブで高速に乗る走りでは、本当にロードノイズが低減して、心地よいドライブが出来て、さすがBSさん！って感じでした。GR9000もスリップラインが出て、さて次は？
迷わずREGNO! 新しく出たGRーXIを選択。
交換して頂き、乗り出した瞬間から、私のZ33が高級セダンの様な乗り心地を感じました。かといってハンドリングの応答性が悪い訳でもなく、加速時のグリップ感もあります。フェアレディZ33特有のタイヤ4本でしっかりと路面をホールドしている感じも強くなりました。
スポーツカーをジェントルに駆る！そんなキャッチコピーが浮かびました。さすがBSさん、これからのREGNOの進化が楽しみです！
私はずっとREGNOファンでいると思います。

新車購入時の装着タイヤ、TOYOのプログレスより履き替え、グリップを除いては、すべてレグノが上です。とにかく静かです。静粛性能は、コンフォートプレミアムのカテゴリーでは、1番だと思います。ただ値段も1番高いのでは？今回は縁石でタイヤの横を傷つけたので予定外の出費でした。価格面だけ考慮するとコンフォートプレミアムではピレリのP7BLUEが魅力的でしたが、新車購入より2年ですのでコンフォートプレミアムの最高峰のレグノにしました。少々高くても、この静粛性能なら納得です。

他社のタイヤ（ミシュランのプライマシー３等）も研究しましたが、結局ＲＥＧＮＯ　ＧＲ-ＸＴから後継のＧＲ-Ｘ1に乗り換えました。ブリジストンおそるべしです。乗り心地といいグリップ性能といい、大きく向上していると感じました。まるで新車に乗り換えたような感覚に陥ります。高額なタイヤですが、長い目で見ると安いのではないでしょうか。

一か月前迄、ｴｺﾋﾟｱ10を履いてましたが、乗り心地は柔らかい感じて以前感じたｺﾞﾂｺﾞﾂ感が殆んど有りません、又、コーナーに於いて少し速やめ（高速）でハンドルを切ってもグリップ性能は良く安定して走れました。まだ、履き替えて日が浅いですが路面からの騒音が静かに感じましたので、良かったです。
高速道路（自動車道等）走行はまだしてませんが、国道をある程度な速度で走りましたが、直進安定性が有り、低騒音（振動が伝わりにくい）の為乗り心地が良く、長距離走行しても疲れませんでした。最後に寿命ですが、グリップ、ウエット、共に良い為、若干悪くなる様に思います。（長期装着してませんので、あくまで予想にて書いてます）まとめますと、価格は高額ですが、それに見合ったタイヤで、走行距離が多くても騒音が少なく、乗り心地が良い為疲れません。但し乗り心地が良い分、居眠り運転（睡眠不足気味等）に注意が必要です。
(^。^)y-.。o○