ダンロップ VEURO VE303 の特徴

　ダンロップ「VEURO VE303(ビューロ ブイイー303)」は、「VEURO VE302」の後継となるプレミアムコンフォート低燃費タイヤです。

　「VEURO VE302」はサイレントコア(特殊吸音スポンジ)搭載による極上の静粛性が特徴でした。これを継承し進化したのが「VEURO VE303」です。

サイレントコア(特殊吸音スポンジ)

　サイレントコア(特殊吸音スポンジ)は、道路の継ぎ目などを通過した時に パコパコ となる残響音である 空洞共鳴音 を低減させる効果を謳います。元々は2006年にスポンジ入りタイヤとして「LE MANS LM703」に採用されたもの。その後スポンジの表面積を拡大し静粛性能向上を果たしたのが「VEURO VE302」です。このスポンジは「VEURO VE302」から「VEURO VE303」へ、そして「LE MANS LM703」、「LE MANS4」を経て「LE MANS Ⅴ」へも継承されています。

　今回のモデルチェンジで待望の低燃費タイヤ化を果たしています。低発熱密着ゴム がシリカの結合力の高さを活かし、ゴムの不要な発熱を抑制することで実現します。これにより「VEURO VE302」との比較では転がり抵抗が9％低減、ラベリング制度の転がり抵抗係数は「A」、ウェットグリップ性能は「b」です。

　その他にもノイズ制御技術は豊富です。路面から伝わる様々な振動を抑制しロードノイズを低減する ハイブリッドバンド を採用、パターンノイズの原因となるラグ溝容積は55％少なく、パターンノイズの低減を狙った 新開発パターン も採用し、これら3つの効果によって更なる静粛性が訴えられています。従来品比較でロードノイズ19％、パターンノイズ11％の低減です。

OUT53％、IN47％

　トレッド面はOUTの設置面積を53％、INを47％とすることで、サイド剛性の均一化などの効果で操縦安定性への拘りも高めています。耐摩耗性も向上し従来品比較で25％アップです。

　ウェット路面ではシリカの高い結合力を引き出し路面との密着性を高め、接地面積を増加させる 低発熱密着ゴム にウェットグリップ向上剤を新たに配合し、ウェットブレーキ性能の向上を果たしています。従来品比較で6％アップです。

　総合的な性能特性は耐摩耗性と静粛性に大きな伸びが見られます。一方、低燃費性能やウェット性能はラベリング制度のグレーディングから見て取れるように、突出したものにはなっていません。

　このことはカテゴリー内で先行した他製品も同様です。正直グレーディングだけで優秀さは評価できないかと。タイヤ性能は 転がり抵抗低減 と ウェットブレーキ性能 のみで評価される訳ではなく、特にプレミアコンフォートはトータル性能の高さが重要です。