ピレリ Cinturato P1 VERDE の特徴

　ピレリ「Cinturato P1 VERDE(チントゥラート ピー1 ヴェルデ)」、従来品というかベースとなるのは2012年から国内へ導入される「Cinturato P1」です。現在もかなり人気の高い製品である、と受け止めています。

「Cinturato P1」との違いは？

　で、違いは何でしょう？　パターンデザインは双方同じでは。「Cinturato P1 VERDE」は後発となるので「Cinturato P1」を継承している、と言ったほうがいいか。ならゴムですね、コンパウンドの違いです。

　「Cinturato P1 VERDE」は環境性能を高めた乗用車用タイヤ、ピレリではシティーカーやコンパクトカー向けを謳い、ドライ路面でもウェット路面でも快適なドライビングを提供。特に市街地走行時の転がり抵抗を削減、と強調しています。

　ピレリの Cinturatoシリーズは、元来 グリーンパフォーマンス シリーズとして、新素材や革新的なカーカス構造が用いられ、環境への影響を低減しながら、濡れた路面でも乾いた路面でも、安全で楽しいドライビングを提供することが示されています。

欧州ラベリング制度を意識

　要は「Cinturato P1」の性能を踏襲し、転がり抵抗低減等を図ったアップグレードモデル。主たる目的は欧州のラベリング制度を高い次元で実現すること。欧州制度は、転がり抵抗、ウェットグリップに加え、ノイズも規定されます。よって静粛性向上も果たしている訳です。

　日本国内の低燃費タイヤ規定は満たしていないのが残念、国内の括りはエコタイヤになります。なおピレリの国内ラインアップで低燃費タイヤ規定を満たすのは、「Cinturato P7 BLUE」です。

　「Cinturato P1 VERDE」の狙いはスムーズな走り、転がり抵抗低減によりスーーと転がるタイヤ性能を最大限期待したい。

ご注意

　以下の「詳細情報・購入」に示したサイズのリンク先では「Cinturato P1」が混在しています。購入等の際には必ず確認をお願いします。