第12回　冬タイヤへ交換する（最終）

　12月に入り、スタッドレスタイヤへの交換が求められる為、一旦ＮＥＸＥＮ「Ｎ６０００」のインプレッションを終了します。交換までの走行距離は、4,200ｋｍ以上。11月には、高速道路を相当走る機会がありましたので、意外と距離伸びました。

　さて、ここまでの印象ですが、基本的には今までお伝えしてきた内容に違いはありません。ただ、11月の高速走行は、800ｋｍ以上でしたので、その点で感じたこと追加しておきます。

　ＮＥＸＥＮ「Ｎ６０００」の高速走行は、一度お伝えしています。繰り返しますと、道路の継ぎ目を超える時、ひとつ超え、2つ超え、3つ超えると微妙に跳ねる感触が残る。これは衝撃の吸収が鈍いのかもしれない。

　路面の微妙なうねりでは、それまで一般路では感じなかった安定性への回復に、ややルーズさが見られるように感じる。静粛性は、路面に左右され、古く粗い路面ではそれまでよりもノイズの響きが気に掛かる。乗り心地は、違和感を感じるほどではないが、硬めの印象は一般路よりも強いような気がするというような内容です。

　今回追加することは、直進性の良さが意外と優秀。ハンドリングに違和感はなく、加速時のブレなども最小です。思いの外疲れなかったというのが正直なところ。但し、ある程度のスピード域になると、ハンドルへの振動は大きくなり、この感触は微妙だなという感想。

　また、グリップは優秀。合流時や本線から出口へ向かう際のＲのきついコーナーでも、気持ちよく食い付いてくれる。まだいけるという期待感を持たせてくれる、そんな感じです。さて、交換の為にタイヤを外しましたので、今度は、ＮＥＸＥＮ「Ｎ６０００」のトレッド面を確認してみました。

　ここにきて、やや摩耗が気になりましたが、それでも新品交換するようなレベルではなく、来シーズンもこのまま使うつもりです。アジアンタイヤをどう感じるかは、その人により様々だと思います。ここでお伝えしたことは、飽くまでも個人レベルの感想であり、人が変わればまた違った印象を持つかもしれません。それでも、日常的な使用なら、タイヤ選択としては十分考えられるレベルではないでしょうか。　　つづく