ダンロップ LE MANS4 の特徴

ブリジストン　レグノＧＲ－ＸＴのところで投稿してからの続きです。レグノの堅い乗り心地に懲りた私はどうも我慢できずに、このタイヤに替えました。レグノよりずっと値段は安いですが、レグノに比べると遥かに柔らかくて乗り心地が良くまずは安心しました。プジョーの柔らかい乗り心地を求める方にはお勧めです。燃費も大変よく高速では１５km／l超えることはよくあります。

純正で装着されてきたコンチネンタル　Sport Cntact3　から交換しました扁平タイヤだしサイド固いし交換したら乗り心地良くなるかな？と思いながらタイヤ屋さんと相談の末LE　MANS４にしました乗り心地は突き上げ感がマイルドになり道路の継ぎ目をきれいに吸収してくれます、そうかと言ってフニャフニャ感はありませんコンチSC3と比べてた場合乗り味は似た感じがありますが全体がマイルドに思いますThe Beetleの１．３トンと言う中途半端な車重での対応もできています。

新車購入後すぐにインチアップ目的で購入
日本製でバランスが取れた安価なタイヤということで選択しました。
ドライグリップはかなり良く、峠を攻めても鳴くことなく安心して曲がってくれます。
17から19インチにアップしたにもかかわらず乗り心地が変わらないのは優秀ですが、少しフワフワした感じがあるのが残念です。静粛性を謳っているのですが私には良く判らず新車装着タイヤの方が静かでした。

ファルケンからの履き替えです
偏平タイヤ故に種類がなくLM704を購入

ファルケンでも同一サイズを履いていましたが、ファルケンと比較してグリップが良くなったと感じます
ウェット面では滑る事があり、特に横断歩道上など滑りやすく感じます

乗り心地は以前と比べて良くなりましたが、突き上げを感じます

静寂性はまずまず
ロードノイズはマシになりました

2シーズン目に入りますが、減りが早いように感じるので寿命は3です

静粛性に優れたタイヤ、という触れ込みを信じて購入。
タイヤノイズは車両側の遮音性により大きく変化するので屋根をあけてチェック。
今までの減ったプライマシーと比べれば雲泥の差。
それは当然としても60km/h程度で流していれば、オープンにしているときにはタイヤの擦過音は殆ど感じられません。
SLKは攻めこんで走るような車でもないし、ドライグリップ性能は必要にして十分。ウエット時も同様。そして柔らかいけど芯のある乗り心地も良点。
価格からすれば不満はありません。
後は寿命かな。3万キロまでこの状態が続けばバーゲンプライスでしょう。

純正タイヤヨコハマＳ７０と比較して乗り心地、静粛性は大差ない感じです。ドライグリップは攻めてないので？です。決定的に違うのはウェットでした。純正は雨天時に側溝のふたでスベリまくっていたが、ルマン４では無くなったのでその点では満足です。寿命は購入後2カ月半なので？です。燃費はリッター１㎞程度悪化しました。

純正のグッドイヤーGT3からの履き替え。転がり感の強いGT3に比べて貼りつくような感じ。ハンドルは少し重くなったがグリップは強そう。乗り心地は明らかに向上。踏切のレールやマンホールの存在に気付かないほど。静粛性は例えて言うなら耳を塞いだような感じ。絶対的な音量は以前に比べて下がっているのだろうが、こもったような「ゴ～～」という低いパターンノイズが気になる。何より安かったので購入したが、ダンロップゆえ寿命はあまり期待していない。

　コンチネンタルプレミアム2からの履き替え。
軽く感じる、軽快で静かサイドが柔らかいのか乗り心地は良いです。反面高速のコーナーでは少しヤワな感じがします。ドライ、ウェットでもグリップ感はあります。
　全体に軽快で乗り心地が良く静かになりました。トレッキングシューズからスニカーへといった感じでしょうか。
　燃費性能はよさ気、寿命はまだわかりませんが期待を込めて。

グリップ性能はドライ、ウェットともにエコタイヤを謳うタイヤとしてはふつう～まあ良いレベル。ある程度走行した後タイヤがあたたまって安定する印象があり、これは以前履いていたEarth-1も同じ傾向であった。乗り心地はソフトな方だと思うが、旧モデルのLM703やLM702と比較すると適度にタイヤのケーシング剛性が向上しており、コンフォート系として好感がもてる。もっとも期待外れなのが静粛性。はっきり言って実走行による設計の詰めが甘いと思う。荒れた路面では騒がしく、特殊吸音スポンジも意味なし。もっと静かなスタンダードタイヤはいくらでも存在する。寿命はEarth-1と同レベル。