ＳＯＮＡＲ　ＰＦ−１。スタッドレスタイヤの特徴について。

　「ＳＯＮＡＲ」は、台湾ＮＡＮＫＡＮＧ社製のセカンドブランです。その為に、スタッドレスタイヤでもＮＡＮＫＡＮＧブランドとの共通点は多いように感じます。しかし、独立したブランドとしての地位を確立していることで、その特徴も備えていると考えられます。

　ＳＯＮＡＲ「ＰＦ−１」は、トレッド面中央にデザインされた二重に交差した溝が、特に雪道でのグリップ性能を向上させ、特殊コンパウンドにより環境への配慮とロングライフ化を謳っています。

　実際スタッドレスタイヤの比較には、どうしても国産タイヤが対象となってしまいます。価格面や技術力そしてユーザー層の違いから必ずしも適当とは思わないのですが、最も理解しやすいタイヤが国産であるということです。

　そのことから「ＰＦ−１」は路面との接地性が異なる印象です。実測ではないので飽くまでも印象ですが、狭いように感じます。このことは路面への密着という点でマイナスであり、特にアイスバーンでの性能は厳しくなると考えられます。

　また、タイヤ剛性に対してはサイドウォールの在り方が気になります。コーナリング性能や乗り心地などに影響を与えるところであり、剛性バランスによりタイヤの性格は大きく変わります。

　ただ必ずしも実際の走りに対しては、大きくマイナスに作用するとは限りません。ユーザー評価においては、好意的なものや真逆の印象もあるようですから。

　例えば、「ＰＦ−１」はスタッドレスタイヤとして普通の印象。高速走行では国産タイヤよりも剛性感を感じる。ただ、硬いかもしれない。

　外気温が０度近い状態での走行でも、以前使用していた国産のスタッドレスタイヤとの違いが感じ取れなかった。雪路面ならなんら問題ないように感じるが、アイスバーンはやや不安か。

　スタッドレスタイヤの使用は、主に高速走行でのチェーン規制の時に対応するのがメイン。年に数回、スキーなどに出掛けるが頻繁ではなく、エマージェンシー的な用途が多いので、必要最少限対応できれば十分など。

　これら共通しているのは、アジアンスタッドレスタイヤの持つ性能でも、その使用する環境によっては十分な満足感が得られること。

　高性能タイヤは価格的にも高価です。しかし、タイヤの選択では必ずしも高性能なタイヤを必要としている人ばかりではなく、使用に関して明らかに割り切った人も多いはずです。

　「ＰＦ−１」のようなアジアンスタッドレスタイヤであっても、その性能やコストパフォーマンスの高さを受け入れることができれば、満足感は高いものになると考えられます。

　その「ＰＦ−１」も「ＰＦ−２」への移行が進み、メインとしての役割は譲るところとなっています。